黄色いベストと日本・世界革命

• ポトマック川上空で起きた致命的な空中衝突事故で、陸軍のブラックホーク ヘリコプターの重要な安全システム (ADS-B) が墜落時にオフになっていた。


• ADS-Bシステムは正確なリアルタイム追跡データを提供し、67人の死者を出した悲劇を防ぐことができた可能性がある。


• ブラックホークはレーガン・ナショナル空港付近で許可された高度より100フィート高い高度で飛行しており、空域制限に違反していた。


• 議員や航空専門家は、国家安全保障上の正当性もないまま、通常の訓練任務中にADS-Bシステムが無効化された理由を疑問視している。


• FAAは新たな安全対策を実施し、レーガン空港付近のポトマック川上空のヘリコプターの飛行を制限した。

先月ポトマック川上空で起きた致命的な空中衝突事故に関わった陸軍のブラックホーク・ヘリコプターの重要な安全システムは、墜落時にオフになっていたと、テッド・クルーズ上院議員（共和党、テキサス州）が木曜日に明らかにした。

この暴露により、先進的な追跡技術があれば、ヘリとアメリカン航空のジェット機の墜落による乗客乗員67人全員の死亡という悲劇を防ぐことができたのではないかという疑問が浮上した。墜落は1月29日、ワシントンDCのレーガン・ナショナル空港付近で、ブラックホークの乗組員の定期訓練任務中に発生した。

問題のシステムは、自動従属監視放送（ADS-B）と呼ばれ、航空機の位置、高度、速度、位置に関するリアルタイムのデータを航空管制官や他の航空機に提供する最先端の追跡技術である。連邦航空局（FAA）は、このシステムを「レーダーよりも正確」で、混雑した空域で極めて重要な安全層を提供すると説明している。しかし、クルーズ氏は、国家安全保障上の正当性がないにもかかわらず、ブラックホークはADS-Bシステムをオフにしていたと述べた。

「これは訓練任務であり、ADS-Bを停止させるような国家安全保障上の理由はなかった」とクルーズ上院議員は連邦捜査官との非公開のブリーフィングの後で記者団に語った。

なぜシステムがオフになったのですか?

軍用機は運用上または安全上の理由からADS-Bをオフにして飛行することが許可されているが、クルーズ議員や他の議員は、通常の訓練演習中になぜADS-Bがオフにされていたのか疑問を呈している。ブラックホークにはトランスポンダーが搭載されており、レーダーに映るようになっているが、ADS-Bの方がはるかに正確な追跡データを提供する。

元陸軍ヘリコプターパイロットのタミー・ダックワース上院議員（民主党、イリノイ州）は、ADS-Bシステムは航空機に搭載されていたが、実際に作動していたかどうかは不明だと指摘した。「この技術が作動していたかどうかは不明だが、陸軍は航空機に搭載されていたことを確認した」とダックワース氏は述べた。

国家運輸安全委員会（NTSB）のジェニファー・ホーメンディ委員長は、調査官らは墜落時にシステムが機能していたかどうかまだ調査中だと述べた。「そのヘリコプターには航空電子機器が搭載されていたとみており、その評価によって、当時何が装備されていたか、何が作動していたかを判断する必要がある」とホーメンディ委員長は記者団に語った。

ヘリコプターは許可された高度を超えて飛行していた

謎をさらに深めたのは、衝突当時ブラックホークが高度約300フィートを飛行していたことをNTSBが確認したことである。これは、レーガン・ナショナル空港付近でヘリコプターを飛行させる場合に課せられる高度制限200フィートを100フィート超える高度である。この高度制限は、国の首都周辺の厳重に規制された空域で離着陸する民間航空機との衝突を防ぐために設けられたものである。

ピート・ヘグゼス国防長官によると、暗視ゴーグルを装着したヘリコプターの乗組員は、「政府の継続性」に関する年次熟練度訓練演習を行っていた。乗組員の経験にもかかわらず、機能停止したADS-Bシステムと高高度の組み合わせは、議員や航空専門家から厳しい監視を受けている。

FAAが新たな安全対策を実施

墜落事故を受けて、FAAはメモリアル橋からウッドロウ・ウィルソン橋までのポトマック川沿いの区間でヘリコプターの飛行を制限した。ショーン・ダフィー運輸長官は、この措置は「レーガン空港付近の空域の安全確保に直ちに役立ち、飛行機とヘリコプターの飛行の安全を確保する」と述べた。

NTSBは30日以内に予備報告書を発表する予定だが、完全な調査には1年以上かかる可能性がある。一方、議員らは、特に軍用機と民間機が近接して飛行する地域で、空域の安全性についてより広範な見直しを求めている。

ポトマック川上空の悲劇的な衝突事故は、航空安全プロトコル、特にADS-Bのような高度な追跡システムの使用に関する潜在的な欠陥を露呈した。調査官らが墜落に至るまでの一連の出来事を解明するなか、なぜ重要な安全装置がオフにされていたのか、また、その装置を使用していれば惨事は避けられたのかという疑問が残る。

 https://www.naturalnews.com/2025-02-10-black-hawk-vital-tracking-system-off.html

• 連邦航空局（ FAA ）は、多様性、公平性、包括性（DEI）の採用方針により航空管制官の応募者1,000人を拒否し、資格よりも多様性を優先し、人員不足を悪化させたとして集団訴訟に直面している。


• ワシントンDC上空でアメリカン航空の飛行機とブラックホーク・ヘリコプターが衝突し、67人が死亡した悲惨な事故により、FAAの採用慣行とそれが航空管制の安全性に与える影響についての厳しい調査が再燃した。


• 白人の応募者アンドリュー・ブリジダさんは、完璧な資格を持っていたにもかかわらず2015年に採用を拒否されたと主張し、FAAが「経歴評価」システムに移行したことで、自分のような資格のある応募者が不当に不利になったと主張している。


• FAA は、採用慣行は合法であると主張し、多様な候補者を含めるために応募者プールを拡大することは差別には当たらず、公民権法第 7 条に準拠していることを強調しています。


• パンデミックによる一時解雇や予算削減によって悪化した慢性的な人員不足は、管制官の過重労働や安全上のリスクを招いており、今回の空中衝突は、重要な職務における改革と実力主義の採用が緊急に必要であることを浮き彫りにした。

連邦航空局（ FAA ）は、多様性、公平性、包括性（DEI）の採用方針を理由に航空管制官の応募者1,000人を拒否し、人員不足を悪化させたとして集団訴訟が起こされ、厳しい監視を受けている。

この論争は、1月29日水曜日にワシントンDC上空でアメリカン航空の旅客機とブラックホーク・ヘリコプターが空中で衝突し、67人が死亡した悲惨な事故を受けて再浮上した。

この墜落事故は、過去25年近くで最悪の米国航空事故となり、FAAの採用慣行とそれが航空管制業務に与える影響についての議論が再燃した。

訴訟の中心人物は、FAAのプログラムマネージャーを務めるアンドリュー・ブリジダさん（35歳）で、2015年に人種を理由に航空管制官としての職を拒否されたと主張している。白人のブリジダさんは、オバマ政権下でFAAがスキルベースの採用制度から「経歴評価」へと移行したことで、資格よりも多様性が優先され、人員不足と最終的には安全上のリスクにつながったと主張している。

ブリジダさんは2015年に提訴し、FAAのDEI重視の採用方針が自分のような資格のある応募者を差別していると主張している。アリゾナ州立大学の大学研修プログラムを卒業したブリジダさんは、航空管制官の研修試験で100％の得点を取ったが、採用されなかった。ブリジダさんは、多様性を重視したFAAの新しい採用システムが自分や他の応募者に不当な不利益をもたらしたと主張している。

「この種の仕事はストレスが多く、体に大きな負担がかかり、早期に老化する可能性があるため、最も優秀で才能のある人材を雇用する必要があります」とブリジダさんはテレグラフ紙に語った。「この仕事をする人々が最高であることを確認したいのです。」

FAAは、より多様な候補者を含めるために応募者のプールを拡大することは差別には当たらないとし、採用慣行を擁護している。2020年の動議で、運輸省は「雇用者が採用ラウンドの間に潜在的な応募者のプールを拡大するという決定は、タイトルVIIの下で認められる人事措置ではない」と述べた。政府はまた、公民権法のタイトルVIIは不平等な扱いから保護するものであり、以前のシステムの下での優遇措置の喪失から保護するものではないことを強調した。

訴訟の申し立ては、空中衝突事故後、新たな注目を集めている。FAAの予備報告書によると、事故当時、ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港の管制塔の人員レベルは「時間帯や交通量を考えると異常」だったという。

ニューヨーク・タイムズ紙によると、当直中の管制官はヘリコプターの交通と飛行機の管理の両方を担当しており、この作業は通常、ピーク時には2人の管制官で分担されている。伝えられるところによると、上司は管制官1人の早退を許可し、予定の締め切り時間前に業務を統合したという。（関連記事：トランプ大統領、ワシントンでの致命的な墜落事故を受けてFAAの新長官を任命、DEI採用慣行の終了を指示）

政治的影響と改革を求める声

この悲劇は、人員不足と採用基準の低下はFAAのDEI政策のせいだと主張するドナルド・トランプ大統領を含む政治指導者たちから厳しい批判を浴びている。

「大統領は明らかに問題を認識している」とブリジダ氏はトランプ大統領について語った。「運輸省や連邦航空局の職員が、人員配置や航空管制に問題があると大統領に伝えたはずだ。彼らがすぐに対応してくれることを期待している」

しかしFAAは、その採用慣行は合法であり、多様な労働力を確保するために必要であると主張している。同局はまた、パンデミック時代の解雇や予算の制約など、人員不足の一因となっているより広範な課題を指摘している。

FAA は来年の法廷での抗弁に向けて準備を進めているが、職員不足に対処し、航空管制業務に対する国民の信頼を回復するよう、同局はますます大きなプレッシャーに直面している。空中衝突はこれらの問題の重要性を浮き彫りにしており、批評家は安全性は多様性の取り組みよりも優先されるべきであると主張している。

ブリジダさんや他の人たちにとって、この訴訟は単なる個人的な不満以上の意味を持つ。人命がかかっている重要な職務において、実力主義の採用を優先すべきだという要求なのだ。

「大事故が起こるのは時間の問題だった」とブリジダさんは語った。

前政権のリベラルで目覚めた政府政策に関するニュースをもっと知りたい場合は、 LeftCult.comにアクセスしてください。

DEI が FAA を追い抜いた証拠について説明している以下のビデオをご覧ください。

このビデオはBrighteon.comの NewsClips チャンネルからのものです。



https://www.naturalnews.com/2025-02-03-faa-faces-scrutiny-over-diversity-hiring-policies.html

 
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 ブラックホークダウン: 車両にも衝突が差し迫っているときにフロントガラスや警告灯、ビープ音が鳴る機能があるのに、軍用ヘリコプターの技術は管制塔に全面的に依存しているのですか?

• 公式発表では、ブラックホークヘリコプターが明るい照明の下の民間航空機に衝突したのは管制塔の職員の不手際によるものとされており、パイロットの行動と状況認識に疑問が生じている。


• 視覚、レーダー、音声警告を使わなかったことや自動操縦に頼っていたことなど、パイロットの行動に関する疑問は、不正行為や妨害行為の可能性についての憶測につながる。


• ブラックホークにはドップラーやGPSなどの高度なナビゲーションシステム、全天候型機能、暗視ゴーグルが搭載されており、パイロットが何もしなかったという主張は極めてありそうにない。


• 67人の死者を出したこの事件は、大きな疑惑と陰謀説を引き起こし、特に最近の異常な災害を背景に、隠された意図や虚偽の物語を示唆する者もいる。

ちょっと待って、何だって？ブラックホーク ヘリコプターがワシントン DC 上空を低空飛行する明るいライトのついた民間航空機に衝突した原因の説明では、管制塔に適切な人員がいなかったことが原因だとしている。本当か？最も基本的な車やトラックでさえ、衝突が差し迫っているときにはフロントガラスや警告灯、大きなビープ音が鳴る。しかし、ハイテクな軍用ヘリコプターとパイロットは、混雑した空港の通路上を飛行中に管制塔が注意を払うように叫ぶことに全面的に頼っているのか？この説明はまったく意味をなさない。

言い換えれば、ヘリコプターのパイロットはフロントガラスから外が見えなかったか、1マイル以上も目を開けて、ポトマック川の上を滑走路に向かっている明るい民間ジェット機を見る気にならなかったということでしょうか? 飛行機は毎分着陸していますが、この非常に高性能なブラックホーク軍用ヘリコプターは自動操縦か何かで、管制塔の職員が目を開けて進路上の飛行機を探すように指示するのを待っているのでしょうか? パイロットはヘッドフォンのオーディオもオフにしていたのでしょうか? ヘリコプターを操縦する代わりに、ビデオゲームをしていたのでしょうか?

^{これは、ホワイトハウスでのトランプ第2期}の素晴らしい始まりを妨害するための妨害行為なのでしょうか？汚い民主党員やグローバリストが、何らかの形でこれを仕組んだのでしょうか？ロサンゼルス（エネルギー兵器）の大火災やノースカロライナ州の（気象兵器）洪水など、最近の他の災害と同様に、多くの疑問が未解決のままです。

ブラックホークのパイロットは、混雑した商業空港の上空を飛行する際に、フロントガラスやレーダーを見たり、自動警告を聞いたりしていないようだ。

ブラックホーク ヘリコプターは、ドップラー ナビゲーション システムを主なナビゲーション手段として使用しています。これは、困難な (そして敵対的な) 環境での軍事作戦に不可欠です。ドップラー レーダーは、ヘリコプターと地面の相対的な動きを測定して、正確な位置を特定します。ドップラーが主な手段ですが、精度を高めるために GPS も使用されます。

また、信号強度と環境条件に基づいてドップラーと GPS を切り替える自動切り替えシステムも使用しています。このナビゲーション システムは、ドップラーの方が敵の妨害を受けにくいため、戦闘時の信頼性が高く、ロシアや中国共産党によってヘリコプターのコントロールがハッキングされた可能性は極めて低いと考えられます。

さらに、ブラックホークには悪天候でも正確なナビゲーションを可能にする全天候型機能テクノロジーが搭載されており、混雑した空港の上空や、GPS 信号が信頼できない、または干渉される可能性のある敵地でもヘリコプターが効果的に運用できる能力が向上しています。それに加えて、パイロットは暗視ゴーグルを装備していますが、それを使うことはどうなったのでしょうか?

ここは人里離れた場所ではなく、非常に混雑した空中回廊で、夜空は晴れていました。まだ誰も知らない不正行為があるのでしょうか? 最近、煙があるところには必ず偽りの物語があります。

ワシントンDCのレーガン・ナショナル空港付近でアメリカン航空の飛行機と米陸軍のブラックホーク・ヘリコプターの間で悲劇的な空中衝突が発生し、両機に乗っていた67人全員が死亡したとみられる。

水曜日の夜遅くに起きたこの事故は、PSA航空が運航するアメリカン航空5342便と訓練任務中のブラックホークヘリコプターが衝突したもので、衝突により両機ともポトマック川に墜落した。これは過去20年間で最悪の米国航空事故であり、実際にどのように起こったのか多くの疑念を呼んでいる。

左翼はどういうわけかトランプを非難している。テクノロジーが私たちを裏切ることが多い、私たちが暮らす狂った世界で生き残るための本当のニュースの最新情報を得るには、 Preparedness.newsにあなたの黙示録ダイヤルを合わせてください。さあ、これを見てください:

https://www.naturalnews.com/2025-02-03-even-vehicles-beep-warning-lights-when-collision-is-eminent.html




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ワシントン近郊でアメリカン航空のジェット機と衝突し死亡事故になる前に陸軍のヘリコプターは2度警告を受けていた

2025年2月3日 //キャシー・B //ビュー

タグ:事故、航空、飛行機墜落、警告

• 米陸軍のブラックホークヘリコプターが、航空管制の2度の警告にもかかわらず、ポトマック川上空でアメリカン航空のジェット機と衝突し、搭乗していた67人全員が死亡した。


• ヘリコプターの乗組員は「視覚的な分離」を要請したが、おそらく別の航空機をジェット機と間違え、最終警告から12秒後に墜落につながった。


• レーガン・ナショナル空港の空域の混雑、人員不足、民間と軍の混合交通管理などが潜在的な要因として精査されている。


• 予備データによると、ブラックホークは高度制限200フィートを超えて飛行していた可能性があり、レーダーでは衝突時にブラックホークが200フィート、ジェット機が325フィートの高度を示していた。


• この墜落事故は2009年以来、米国で最悪の航空事故となり、空域の調整と安全手順の改善を求める声が高まっている。

米陸軍のブラックホーク ヘリコプターの乗組員は、水曜日の夜にアメリカン航空の旅客機が接近し、最終的に衝突する事態になったことについて、航空管制から 2 度警告を受けていた。最後の警告は、ロナルド レーガン ワシントン ナショナル空港近くのポトマック川上空で衝突のわずか 12 秒前に発せられた。現在、調査官らは、警告にもかかわらず、国内で最も混雑する空域の上空で何が起きたのかを調査中である。この事故で、飛行機とヘリコプターに乗っていた 67 人全員が死亡した。

警告と逃したチャンス

航空専門家が検証した無線通信によると、ブラックホークの乗組員は墜落の2分前にアメリカン航空の飛行機の存在を初めて知らされた。乗組員は「視覚的分離」を要請して対応した。これはパイロットが他の飛行機を視界内に留めて安全な距離を保つことに同意する標準的な手順である。航空管制は2回ともこの要請を承認した。しかし、午後8時48分、2機の飛行機はポトマック川の数百フィート上空で衝突した。

国家運輸安全委員会（NTSB）の元調査官スコット・ダナム氏はワシントンポスト紙に対し、ヘリの乗組員はおそらく別の飛行機を見ただろうと語った。飛行経路データによると、アメリカン航空のジェット機の後ろに別の飛行機があり、ヘリから約11マイル離れている。「乗組員が正しい飛行機を見ていたなら、ヘリに衝突することはなかっただろう」とダナム氏は語った。「2機は数マイル離れていた。…解決には文字通り数秒しかかからない」

航空管制の人員不足と高度に関する懸念

この事故は、空域が混雑していることで知られるレーガン・ナショナル空港の管制塔にも厳しい目を向けさせた。評論家は、人員不足と民間と軍の交通管理の複雑さがこの悲劇の一因になった可能性があると主張している。管制塔は適時に警告を発したが、衝突を防ぐためにもっとできたことがあるのではないかと疑問を呈する専門家もいる。

さらに、予備データによると、ブラックホークは、その地域でヘリコプターの高度制限である 200 フィートを超えて飛行していた可能性がある。レーダーデータによると、墜落時にヘリコプターは 200 フィートだったが、アメリカン航空のジェット機は約 325 フィートだったため、ヘリコプターは許可された高度を超えていたことが示唆される。捜査官らは、これらの詳細を確認するために現在も作業中である。

衝突は突風と航空交通量の多い夜間に発生し、パイロットや管制官にとってさらに困難な状況となった。ユナイテッド航空の元パイロット、ロス・エイマー機長は、レーガン・ナショナル空港を「国内で最も混雑した空域の 1 つ」と表現した。同空港の交差する滑走路と交通量が多いことが、特に夜間に固有のリスクを生み出すと同氏は指摘した。

NTSBは、ヘリコプターの乗組員が軍事訓練飛行の標準装備である暗視ゴーグルを使用していたかどうかを調査している。アメリカン航空のジェット機のコックピットボイスレコーダーには、衝突の1秒前に乗組員が発した「口頭での反応」と、それに続く衝突音が記録されていた。

土曜日の時点で、凍ったポトマック川から42人の遺体が回収され、残りの犠牲者の救出作業​​が続けられている。米陸軍は、墜落で死亡した3人目の兵士が、献身的な航空士官であり性的暴行被害者の支援活動家でもあるレベッカ・ロバック大尉であると特定した。アメリカン航空便の乗客60人と乗員4人の名前はまだ公式に発表されていない。

この墜落事故は、 2009年以来、米国で最悪の航空事故となり、空域管理と安全プロトコルに関する議論が再燃した。調査はまだ初期段階だが、この悲劇は、国内で最も困難な飛行経路の1つにおける調整とリソースの改善の必要性を強調している。

 https://www.naturalnews.com/2025-02-03-army-helicopter-warned-twice-deadly-collision.html

• トランプ大統領は、ワシントンDC近郊で60人以上が死亡した空中衝突事故を受けて、クリストファー・ロシュローFAA長官代行を任命した。


• この墜落事故にはアメリカン航空のジェット機と米陸軍のブラックホークヘリコプターが関与しており、過去20年間で最悪の米国航空事故の一つとなった。


• FAAで22年間勤務した経験を持つロシュロー氏は、この悲劇の中で国民の信頼を回復し、航空安全に関する懸念に対処する任務を負っている。


• トランプ大統領は、航空業界におけるDEI採用慣行を廃止する覚書に署名し、これまでの政権が実力や能力よりも多様性を優先したことを批判した。


• この墜落事故をきっかけに、航空業界における技術革新と安全基準への新たな注目を求める声が高まった。

ワシントン DC 近郊で 67 名の命を奪った壊滅的な空中衝突事故を受けて、ドナルド・トランプ大統領は木曜日、連邦航空局 (FAA) の長官代行にクリストファー・ロシュロー氏を任命した。この人事は、航空安全に対する高まる懸念に対処し、多様性、公平性、包摂性 (DEI) の取り組みに関連する危険な雇用慣行を覆すために政権が模索する中で行われた。

水曜日の夜に発生した墜落事故には、アメリカン航空の旅客機と米陸軍のブラックホークヘリコプターが関与していた。両機はレーガン・ナショナル空港近くのポトマック川に墜落し、過去20年間で米国で最も多くの死者を出した航空事故の一つとなった。ホワイトハウスの記者会見室で演説したトランプ大統領は、国の航空システムへの信頼を回復するために早急な行動を取る必要があると強調した。

「私は直ちにクリストファー・ロシュロー氏をFAAの代理長官に任命する。同氏はFAAで22年間勤務し、非常に尊敬されている。クリストファー、本当にありがとう、感謝する」とトランプ氏は述べた。FAAの副長官を務めたロシュロー氏は、上院の承認を待ってFAAを率いることになる。

重要な役割を担うベテランリーダー

ロシュロー氏の任命は業界関係者から賞賛を集めており、その中にはFAA元長官代行のビリー・ノーレン氏もおり、同氏はこの決定を「素晴らしい」と評した。

「素晴らしい決断だ。私がFAAに入局したとき、クリスは私のナンバー2だった。私は彼をとても尊敬しているし、大統領は素晴らしい選択をしたと思う」とノーレン氏はニュースネーションとのインタビューで語った。

FAA で 20 年以上の経験を持つロシュロー氏は、緊急対応および調査局の局長など、重要な役職を歴任してきました。同局が事故の余波やより広範な安全上の課題に取り組む中、同氏の組織に関する深い知識とリーダーシップ スキルは重要な資産とみなされています。

トランプ大統領、DEI採用慣行を標的に

トランプ大統領はロシュロー氏の任命に加え、FAAの新長官と運輸長官ショーン・ダフィー氏に対し、航空部門におけるDEI採用慣行を廃止するよう指示する覚書に署名した。大統領は、バラク・オバマ氏とジョー・バイデン氏の前任者の政策が、実力や能力よりも多様性を優先したことを批判した。

「就任2日目に、私は安全性と能力を最優先とし、能力主義の採用、雇用、昇進に直ちに復帰するよう命じた」とトランプ大統領は覚書に記した。「昨日の悲惨な事故は、安全性と能力をFAAの最優先事項に高める必要性を痛烈に浮き彫りにした」

メモは、オバマ政権が経歴質問票を導入したことで採用の焦点が客観的な適性から外れたことに特に言及。また、バイデン政権が「重度の知的障害」を持つ人々の採用を奨励していることを批判した。

「バイデン政権は、実力主義の採用をひどく拒否し、すべての行政部門と機関に危険な『多様性、公平性、包摂性』戦術を実施するよう要求し、特にFAAで『重度の知的』障害を持つ個人を採用した」とトランプ氏は書いた。

この悲劇的な墜落事故は、航空安全と技術進歩の必要性に関する議論を再燃させた。バイデン政権下でFAA長官代行を務めたノーレン氏は、FAAに対し、この惨事をイノベーションのきっかけとして活用するよう促した。

「この瞬間を有効活用しましょう。この悲劇的な出来事を無駄にしてはいけません」とノーレン氏は語った。「これを機会に、他にどんな革新的なことができるか考えてみましょう。アメリカには優秀な人材がいますよね。AIであれ、空域をより効率的にするにはどうしたらいいか、何を応用できるか考えましょう」

ロシュロー氏は新たな役職に就くにあたり、FAAに対する国民の信頼を回復することと、多様性の取り組みよりも安全性と能力を優先するというトランプ大統領の指示を実行することという二重の課題に直面している。上院での承認手続きが迫る中、今後数カ月間、同氏のリーダーシップは厳しく精査されることになるだろう。

クリストファー・ロシュロー氏が FAA の代理長官に任命されたことは、近年で最も多くの死者を出した航空事故の余波に直面する同局にとって極めて重要な瞬間となる。トランプ大統領が DEI 採用慣行の廃止を推し進めていることは、生死に関わる重要な職務において実力主義の基準へと大きくシフトしていることを浮き彫りにする。国民が水曜日の墜落事故で亡くなった人々の死を悼む中、今や焦点はこのような悲劇が二度と起こらないようにすることに移っている。


 

• ワシントンDC近郊でアメリカン航空の飛行機と米軍のブラックホークヘリコプターが空中衝突し、搭乗していた67人全員が死亡した。


• 犠牲者には、ロシアの世界チャンピオンであるエフゲニア・シシコワやワディム・ナウモフなど著名なフィギュアスケート選手が含まれていた。


• レーガン・ナショナル空港への進入中に墜落事故が発生し、両機ともポトマック川に転落した。


• ショーン・ダフィー運輸長官は、この墜落事故は「絶対に防げた」と述べ、航空管制と通信に疑問を呈した。


• 復旧作業が続く中、航空管制の安全性に関する議論も巻き起こる中、国家運輸安全委員会が徹底的な調査を開始した。

水曜日の夜遅く、ワシントンDCのレーガン・ナショナル空港付近で、64人を乗せたアメリカン航空の飛行機が米軍のブラックホーク・ヘリコプターと空中衝突した悲劇的な事故について、捜査当局がさらに調査を進めている。

両機に乗っていた67人全員（乗客60人、乗員4人、兵士3人）は死亡したとみられ、過去20年間で最悪の米国航空事故となった。犠牲者の中には、カンザス州ウィチタで行われた全米スケート選手権から戻る途中だったロシアの世界チャンピオン、エフゲニア・シシコワとワディム・ナウモフを含む、数人の有名フィギュアスケート選手が含まれていた。

衝突は現地時間午後9時頃、PSA航空が運航するアメリカン航空5342便がレーガン・ナショナル空港の滑走路33に接近中に発生した。訓練任務中のブラックホーク・ヘリコプターも付近を飛行していた。両機はポトマック川の氷に墜落し、救助隊は極寒の環境下で夜通し遺体の収容にあたった。木曜朝の時点で28人の犠牲者が収容され、当局は任務が救助から収容に移行したことを確認した。

予防可能な悲劇？

ショーン・ダフィー運輸長官は、この事故は「絶対に防げた」と述べたが、正確な原因は調査中である。航空管制の記録によると、管制官はヘリコプターに民間ジェット機の後ろを通るよう指示していたが、衝突はその直後に起きた。航空専門家や当局は、通信の不備や夜間飛行の難しさについて疑問を呈している。

ドナルド・トランプ大統領は木曜日、国民に向けて演説し、哀悼の意を表し、説明責任の必要性を強調した。大統領はこの事故を「我が国の首都と歴史における暗く悲惨な夜であり、恐ろしい悲劇」と呼んだ。また、連邦航空局（FAA）の多様性、公平性、包摂性（DEI）の取り組みを批判し、それが今回の悲劇の一因となった可能性を示唆した。

フィギュアスケート界が悲しむ

アメリカン航空の飛行機には、ウィチタでの競技から戻る途中の米国フィギュアスケートナショナルディベロップメントチームのメンバー、選手、コーチ、家族らが搭乗していた。ボストンスケートクラブは、犠牲者の中に元世界チャンピオン2人と10代のスケーター2人を含む同クラブのメンバー6人が含まれていることを確認した。

ロシア当局はまた、 1994年の世界選手権ペアスケートで優勝したシシコワとナウモフの死亡も確認した。クレムリンの報道官ドミトリー・ペスコフ氏は哀悼の意を表し、この事故を「ワシントンからの悪い知らせ」と呼んだ。

この事故は、航空管制の安全性と人員配置に関する議論を再燃させた。元米空軍の航法士で航空弁護士のジム・ブラウクル氏は、ニアミスは近年ますます頻繁に発生していると指摘した。「こう言うのは嫌だが、航空業界の多くの人が事故が起きると予想していた」と同氏は語った。

復旧作業が続く中、国民はこの悲劇で亡くなった命を悼んでいます。犠牲者の家族には、遺体はすべて回収されるとの確約がなされていますが、回収作業には時間がかかるかもしれません。

トランプ大統領は団結のメッセージで演説を締めくくった。「彼らの旅がポトマック川の冷たい水ではなく、愛に満ちた神の温かい抱擁の中で終わったことを知り、私たちは共に慰めを得ます。」

国家運輸安全委員会（NTSB）は、この墜落事故について徹底的な調査を開始しており、今後数週間で最新情報が発表される予定だ。今のところ、犠牲者を悼み、悲しむ遺族を支えることに焦点が当てられている。調査が進むにつれ、国は答えと解決策を模索し、このような惨事が二度と起こらないようにするだろう。


https://www.naturalnews.com/2025-01-30-russian-skating-stars-deadly-plane-dc-crash.html