2022年7月5日(火)by:マイク·アダムス
（ナチュラルニュース） カリフォルニアトラック運転手協会は、厳格な新しい法律「AB-5」が始まるとして、7万人の独立したトラックの所有者-オペレーターが今週後半にカリフォルニアの道路から連れ出されると警告しています:（私たちのものを強調してください）
カリフォルニア州の7万人のオーナー経営者に直接的な影響を与え、長期にわたる独立した事業を停止するのに7日間を費やしているだけでなく、数万人のトラック運転手を道路から連れ出すことによる影響は、すでに脆弱なサプライチェーンに壊滅的な影響を与え、コストが増加し、暴走するインフレが悪化するでしょう。
民主党が可決、署名したこの新法は、カリフォルニア州で輸送トラックを運転する独立請負業者を基本的に禁止しています。 先週、米国最高裁判所が介入を拒否した後、今週後半に発効すると、カリフォルニアは輸送能力の「トラックの黙示録」によって打撃を受けることになります。
一部の運送会社は長距離輸送用のリグを運営するために常勤の従業員を維持していますが、多くの運転手は、自分のトラックを所有し、カリフォルニアで営業している何百もの運送および運送会社から契約職を得る「オーナーオペレーターの多くの運転手は「オーナーオペレーター」です。 これらの経営者は税金を自分で払い、自分で健康保険を購入し、自分で燃料費を賄います。 しかし、カリフォルニア民主党は、民主党が資金洗浄作業に日常的に使用する腐敗した組合組織ですべての運転手が労働組合員になることを望んでいるため、トラック運転手の独立した自由は犯罪化されるべきであると考えています（民主党は組合に公的資金を与えるために投票し、組合は民主党へのキャンペーン寄付を撤回することに同意します）。）
彼らはトラック業界の独立請負業者を非合法化しました この新法は今週施行され、広範囲にわたる丸太の渋滞、コストの増加、全米での輸送の遅れが予想されています。 加速する食料インフレによろしく…
カリフォルニア州におけるトラック輸送の壊滅的崩壊
Freight Waves.comが報告しているように、この法律の影響はカリフォルニア内外の交通インフラにとって壊滅的なものにほかなりません。
排水業者を代表するハーバートラック協会のマット·シュラップ代表は、高等裁判所の決定に対して短いが厳しい声明を発表した。
「この裁判所がFreight Wavesへの電子メールで、F4Aの下に存在する明白なプリエンプションを特定するために彼ら自身の政治的議題を見抜けなかったことは非常に残念です」と彼は書いた。 同氏は、「今回の判決は、我々が知っているように、業界を混乱させる広範囲にわたる影響をもたらすだろう。 数万人のトラック運転手が1週間以内に古い取引関係から追い出されるだろう.。 これがサプライチェーンをさらに強調することは間違いない」と述べた。
輸送トラックはカリフォルニアの内外で食料や消費財を運ぶだけでなく、カリフォルニアの港から内陸の目的地まで海上貨物コンテナを定期的に輸送しています。 コンテナは船からトラックに移動し、それらのトラックはそれらを小売流通ハブや国内メーカーに持ち込んでオフロードします。
カリフォルニア州の新しいAB5法の下では、道路で輸送される商品を受け取るという物流上の挑戦は悪夢になりそうです。 これに加え、ユニオン·パシフィック鉄道が既存の顧客（肥料製造会社のCFインダストリーズなど）のためにすでに保有している鉄道車両の数を大幅に減らしているという点も、鉄道がトラック運送の空白を埋める余力がないことを意味する。
米国の物流インフラは崩壊しつつある。 ディーゼルエンジンの石油添加物が不足しており、約7週間で枯渇すると予想されているため、米国には大きな疑問が待ち受けています。 食料、石炭、スペアパーツ、消費財はどのようにしてどこにでも届きますか？ カリフォルニア州の高速道路でトラック運転手が封鎖され、ディーゼルエンジンの油がなくなり、鉄道が鉄道車両を強打し、ディーゼル燃料自体が一部地域で枯渇している場合、2022年下半期のシナリオは現時点ではそれほど楽観的ではなさそうだ。
盗まれた選挙は壊滅的な結果をもたらします。
そして、プリッパーは新しい天才です。
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