悲劇

ポトマックのブラックホーク墜落事故で重要な追跡システムがオフになっていたと上院議員が明らかに



 ポトマックのブラックホーク墜落事故で重要な追跡システムがオフになっていたと上院議員が明らかに
2025年2月10日 //キャシー・B //ビュー

  • ポトマック川上空で起きた致命的な空中衝突事故で、陸軍のブラックホーク ヘリコプターの重要な安全システム (ADS-B) が墜落時にオフになっていた。

  • ADS-Bシステムは正確なリアルタイム追跡データを提供し、67人の死者を出した悲劇を防ぐことができた可能性がある。

  • ブラックホークはレーガン・ナショナル空港付近で許可された高度より100フィート高い高度で飛行しており、空域制限に違反していた。

  • 議員や航空専門家は、国家安全保障上の正当性もないまま、通常の訓練任務中にADS-Bシステムが無効化された理由を疑問視している。

  • FAAは新たな安全対策を実施し、レーガン空港付近のポトマック川上空のヘリコプターの飛行を制限した。

先月ポトマック川上空で起きた致命的な空中衝突事故に関わった陸軍のブラックホーク・ヘリコプターの重要な安全システムは、墜落時にオフになっていたと、テッド・クルーズ上院議員(共和党、テキサス州)が木曜日に明らかにした。


この暴露により、先進的な追跡技術があれば、ヘリとアメリカン航空のジェット機の墜落による乗客乗員67人全員の死亡という悲劇を防ぐことができたのではないかという疑問が浮上した。墜落は1月29日、ワシントンDCのレーガン・ナショナル空港付近で、ブラックホークの乗組員の定期訓練任務中に発生した。


問題のシステムは自動従属監視放送(ADS-B)と呼ばれ、航空機の位置、高度、速度、位置に関するリアルタイムのデータを航空管制官や他の航空機に提供する最先端の追跡技術である。連邦航空局(FAA)は、このシステムを「レーダーよりも正確」で、混雑した空域で極めて重要な安全層を提供すると説明している。しかし、クルーズ氏は、国家安全保障上の正当性がないにもかかわらず、ブラックホークはADS-Bシステムをオフにしていたと述べた。


「これは訓練任務であり、ADS-Bを停止させるような国家安全保障上の理由はなかった」とクルーズ上院議員は連邦捜査官との非公開のブリーフィングの後で記者団に語った。


なぜシステムがオフになったのですか?

軍用機は運用上または安全上の理由からADS-Bをオフにして飛行することが許可されているが、クルーズ議員や他の議員は、通常の訓練演習中になぜADS-Bがオフにされていたのか疑問を呈している。ブラックホークにはトランスポンダーが搭載されており、レーダーに映るようになっているが、ADS-Bの方がはるかに正確な追跡データを提供する。


元陸軍ヘリコプターパイロットのタミー・ダックワース上院議員(民主党、イリノイ州)は、ADS-Bシステムは航空機に搭載されていたが、実際に作動していたかどうかは不明だと指摘した。「この技術が作動していたかどうかは不明だが、陸軍は航空機に搭載されていたことを確認した」とダックワース氏は述べた。


国家運輸安全委員会(NTSB)のジェニファー・ホーメンディ委員長は、調査官らは墜落時にシステムが機能していたかどうかまだ調査中だと述べた。「そのヘリコプターには航空電子機器が搭載されていたとみており、その評価によって、当時何が装備されていたか、何が作動していたかを判断する必要がある」とホーメンディ委員長は記者団に語った。


ヘリコプターは許可された高度を超えて飛行していた

謎をさらに深めたのは、衝突当時ブラックホークが高度約300フィートを飛行していたことをNTSBが確認したことである。これは、レーガン・ナショナル空港付近でヘリコプターを飛行させる場合に課せられる高度制限200フィートを100フィート超える高度である。この高度制限は、国の首都周辺の厳重に規制された空域で離着陸する民間航空機との衝突を防ぐために設けられたものである。


ピート・ヘグゼス国防長官によると、暗視ゴーグルを装着したヘリコプターの乗組員は、「政府の継続性」に関する年次熟練度訓練演習を行っていた。乗組員の経験にもかかわらず、機能停止したADS-Bシステムと高高度の組み合わせは、議員や航空専門家から厳しい監視を受けている。


FAAが新たな安全対策を実施

墜落事故を受けて、FAAはメモリアル橋からウッドロウ・ウィルソン橋までのポトマック川沿いの区間でヘリコプターの飛行を制限した。ショーン・ダフィー運輸長官は、この措置は「レーガン空港付近の空域の安全確保に直ちに役立ち、飛行機とヘリコプターの飛行の安全を確保する」と述べた。


NTSBは30日以内に予備報告書を発表する予定だが、完全な調査には1年以上かかる可能性がある。一方、議員らは、特に軍用機と民間機が近接して飛行する地域で、空域の安全性についてより広範な見直しを求めている。


ポトマック川上空の悲劇的な衝突事故は、航空安全プロトコル、特にADS-Bのような高度な追跡システムの使用に関する潜在的な欠陥を露呈した。調査官らが墜落に至るまでの一連の出来事を解明するなか、なぜ重要な安全装置がオフにされていたのか、また、その装置を使用していれば惨事は避けられたのかという疑問が残る。

 
https://www.naturalnews.com/2025-02-10-black-hawk-vital-tracking-system-off.html

ボーイングの激動の一年は悲劇で幕を閉じる。韓国で最悪の航空機事故が世界的な監視を引き起こし、株価が下落した。


 2024年12月30日 //キャシーB

 

  • 韓国の済州航空2216便墜落事故で179人が死亡し、同国史上最悪の航空機事故となった。

  • 韓国は事故を受けて、ボーイング737-800型機全機の緊急検査を命じた。

  • ボーイングの株価は、安全性と金融危機が続く中、市場前取引で4%下落し、2024年には30%の下落が続く見通しだ。

  • この墜落事故は、737 Maxの9ドア機の爆発や未解決の労働問題、規制問題など、ボーイングにとって困難な一年にさらに重なるものとなった。

  • 批評家は、ボーイングが多様性と包括性を重視したことで、安全性と監督基準が損なわれたのではないかと疑問を呈している。

今週末、韓国史上最悪の航空機事故が世界を揺るがした。この悲劇は、すでに苦境に立たされていたアメリカの航空宇宙大手ボーイングの評判をさらに傷つけることになった。済州航空2216便(ボーイング737-800)の墜落事故では179人が死亡し、生存者はわずか2人だった。


この事件を受け、韓国の崔相穆大統領代行は、国内で運航するボーイング737-800型機全機の緊急点検を命じた。一方、ボーイングの株価はさらなる打撃を受け、2024年を通じて同社を悩ませてきた下降スパイラルが続くことになる。


墜落事故は12月29日、務安国際空港で発生した。15年前に製造されたこの航空機は滑走路から滑り落ち、コンクリート製の障壁に衝突し、大爆発を引き起こした。当初の報告では、原因は鳥との衝突か着陸装置の故障の可能性があるとされているが、正確な状況は依然調査中である。


さらに懸念が深まったのは、そのわずか数時間後に済州航空の737-800型機が着陸装置の故障に見舞われ、ソウルの金浦国際空港に引き返す羽目になったことだ。こうした立て続けの事故により、ボーイング社製航空機の安全性と信頼性に深刻な疑問が生じている。


ボーイングの深刻化する危機

この最新の事故は、ボーイングにとって厳しい試練の年を締めくくるものだ。同社は、注目を集める一連の安全問題、財政難、労働争議に取り組んでいる。1月には、アラスカ航空の737 Max 9のドアパネルが飛行中に吹き飛び、ボーイングの主力機の安全性に対する懸念が再燃した。この事故は、2018年と2019年に737 Maxジェット機が2回にわたって墜落し、346人が死亡し、同機種の全世界での運航停止につながった後に起きた。


それ以来、ボーイングの問題は深刻化するばかりだ。秋に機械工が7週間ストライキを起こして生産が中断し、同社は安全文化をめぐって規制当局から継続的な監視を受けている。7月、ボーイングは737MAXの認証プロセス中に連邦航空局(FAA)の規制当局を欺いたとして詐欺共謀罪で有罪を認めることに同意した。しかし、連邦判事は、多様性、公平性、包括性(DEI)ポリシーがコンプライアンス担当者の選任に影響を及ぼしているのではないかという懸念を理由に、司法取引を却下した。


同社の株価は今年に入って30%以上急落しており、投資家の深い不安を反映している。韓国での事故によりこうした懸念はさらに悪化し、ボーイングの株価は月曜日の市場前取引で4%下落した。


批評家は、ボーイング社の最近の苦戦は、同社内で多様性と包括性を実力や専門知識よりも優先する、より広範な文化的変化の兆候であると主張している。業界観測筋の中には、ボーイング社がこうした方針に重点を置いたことで、安全で信頼性の高い航空機を製造するという同社の中核的使命から注意が逸らされているのではないかと指摘する者もいる。


判事がボーイングの司法取引を却下したことで、こうした懸念が浮き彫りとなり、DEI の考慮が監視メカニズムの完全性を損なう可能性があるかどうかという疑問が浮上した。この論争は、企業の社会的責任と、人命が危険にさらされている業界における厳格な安全基準の必要性との間の緊張が高まっていることを強調している。


説明責任を求める声

韓国の航空機墜落事故を受けて、ボーイングは組織的な問題に対処するよう新たな圧力に直面している。同社の経営陣はすでに大きく変わり、CEOのデビッド・カルフーン氏は8月に退任した。しかし、こうした取り組みだけでは国民の信頼を回復するには不十分かもしれない。


韓国が737-800型機全機を検査するという決定は賢明な措置だが、ボーイング社の失策が世界に及ぼした影響をはっきりと思い起こさせるものでもある。墜落事故の調査が続く中、航空業界と国民はボーイング社がついにその波乱に満ちた歴史に終止符を打てるかどうかに注目するだろう。


今のところ、犠牲者の家族は悲しみに暮れ、世界は疑問を抱いている。ボーイングは航空業界のリーダーとしての地位を取り戻すことができるのか、それともその遺産は悲劇と失敗で定義されるのだろうか?

 
https://www.naturalnews.com/2024-12-30-boeing-tragedy-south-korea-shares-drop.html

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