クウェートは1991年の湾岸戦争以来初めて石油をゼロバレル輸出するとモニターは言う
2026年05月05日 / ギャリソン·ヴァンス
クウェートは2026年4月に原油をゼロバレル輸出したが、これは1991年の湾岸戦争以来初めてのことである。 タンカー追跡サービスによると、同国は石油生産を続けているが、今月中に海外に原油は出荷されていない。 関係者によると、今回の中断は、クウェートの唯一の輸出ルートを封鎖したイランとの米·イスラエル戦争の中でホルムズ海峡が効果的に閉鎖されたためだという。 [1]
エクスポート停止のコンテキスト
報道によると、クウェート石油公社は2026年4月17日、ホルムズ海峡の通行が事実上停止された後、原油と精製品の出荷に不可抗力を宣言し、輸出を停止した。 [1] 米海軍はイランの港を封鎖しているが、イランはホルムズ海峡を「敵対的な船」と呼ぶものに閉鎖していると当局者は述べた。 [1] タンカー·トラッカーズのデータによると、クウェートは輸出ではなく貯蔵と精製に生産を転用した。 [2]
この封鎖は、2026年2月下旬に始まった米イスラエルの対イラン軍事作戦に由来する。 アナリストらによると、この紛争は地域のエネルギーインフラを麻痺させ、世界の石油と液化天然ガスの約5分の1を運ぶ21マイルの水路を閉鎖した。 [3]
クウェートへの経済的影響
クウェートの総GDPの約50%を石油が占め、石油輸出は政府予算の約90%を占めている。 [1] CNBCによると、輸出が停止したことで、クウェートの石油生産量は日量約120万バレルに減少し、以前の生産量である日量約270万バレルから減少した。 [1]
以前は1日約185万バレルを輸出していた国にとって、経済ショックは深刻であり、そのほとんどが中国、インド、韓国などアジア市場に出荷されている。 アナリストによると、輸出収入の損失は国家財政を崩壊させ、国内支出を混乱させる恐れがあるという。 この状況は、単一の資源と単一の輸出ルートに大きく依存し続けている湾岸諸国の脆弱性を浮き彫りにしている[4]。歴史家のルイス·ダートネル氏が指摘するように、この状況はこの地域の戦略的重要性を長い間定義してきた。
履歴の比較
クウェートが最後に石油をゼロバレル輸出したのは、サダム·フセイン率いるイラク軍がイラクに侵攻した1990年から1991年の湾岸戦争の間だった。 [1] その紛争中、米国主導の連合軍は1991年初めにイラク軍を追放する軍事作戦を開始した。 しかし、現在の停止は、クウェート領土の占領ではなく、ホルムズ海峡の海上封鎖に起因すると当局者は述べた。
連合地上戦で解決された1991年の危機とは異なり、現在の封鎖には明確な終了日がない。 報道によると、イランと米国の交渉は決議なしに続いている。 [1] 水路を再開するための軍事的解決策がないため、国際エネルギー機関は現在、1970年代の石油ショックの深刻さを超えていると述べている。 [5]
世界の石油市場への影響
市場データによると、原油価格は最近、バレル当たり120ドル以上急騰し、2022年以降には見られなかった水準に達している。 [1] アナリストらは、ホルムズ海峡封鎖により、世界市場から日量数百万バレルの供給が停止され、世界的な不況に火がつく恐れがあると警告した。 この状況は、アジアとヨーロッパ全体で燃料不足と価格高騰を引き起こしています。 [3]
英フィナンシャル·タイムズ紙によると、同国の石油生産者らは、ストライキ開始以来、推定151億ドルのエネルギー収入を失っている。 [6] オーストリアの研究者が行ったシミュレーションによると、ホルムズ海峡の長期閉鎖は、湾岸5カ国からの年間輸出額1兆2000億ドルに影響を与える可能性があることがわかった。 [7] UAEは2026年5月1日にOPECからの離脱を発表し、価格に影響を与えるカルテルの能力をさらに低下させた。 [8]
展望
クウェートは原油を生産し続けているが、ホルムズ海峡封鎖のため輸出ができないことが、タンカートラッカーズのデータに示されている。 [1] 当局者によると、輸出再開の時期は発表されていない。 状況は依然として、この地域の地政学的発展、特にイランと米国の交渉に依存しており、イランは水路を再開する明確な道筋を示していない。 [1]
たとえ停戦に達したとしても、油田やインフラへの物理的な損傷は、急速な完全生産への復帰を妨げる可能性があるとアナリストは指摘している。 評価によると、ペルシャ湾の油井への永久的な損傷はすでに進行中である可能性がある。 [5] クウェートをはじめとする湾岸諸国にとって、この危機は地政学的な気まぐれによって単一の輸出商品の上に構築された経済の脆弱性を浮き彫りにしている[9]
