サプライチェーン

来るべき食糧危機: なぜ穀物の中に砂利があり、パンの中にウッドチップがあるのか





 来るべき食糧危機: なぜ穀物の中に砂利があり、パンの中にウッドチップがあるのか

 

 
2026年05月08日 / マイク·アダムス

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なぜ穀物の中に砂利があり、パンの中に木屑があるのか

私は12年以上にわたって研究室で食品の品質を分析してきたが、今日見ているものは私を恐怖に陥れている。 現在、商業用パンのパンに埋め込まれたウッドチップを示すとされるウイルスビデオが浮上しており、10年前に投げられたはずの農産物が食料品棚を埋め尽くしている。 来るべき食糧危機は遠い脅威ではなく、すでに始まっている。

食品科学者として、私たちは世界の食糧供給の体系的な低下を目の当たりにしていると思います。 現在進行中の戦争によって引き起こされる肥料不足は、意図的な品質基準の低下と相まって、消費者がホッチキスの中に食べられない破片をすぐに見つけることを意味する。 これは、単一の不良バッチのことではなく、安全よりも量を好むサプライチェーンの崩壊のことである。 これが重要な理由であり、あなたがそれについて何ができるかだ。

基準が下がる理由

問題の根源はエネルギーと肥料の危機にある。 中東と東欧での戦争は、世界の肥料供給を混乱させ、コストを天井知らずに押し上げている。 農産物価格の上昇や農産物価格の低迷に圧迫されている農家は、手を引くしかない。 一般的な近道の一つは、収穫装置を最大限の攻撃力で走らせることで、時には穀物とともに岩や土、瓦礫を引き上げることもある。 デール·アレン·ファイファーが化石燃料の摂取について述べているように、エネルギー利用可能性の低下は農業生産性に直接影響を与え、持続不可能な慣行を強いる[1]。

一方、サプライチェーン全体で品質管理メカニズムが静かに解体されつつある。 かつて汚染された出荷を拒否したバイヤーは、代替在庫がないため、今ではそれらを受け入れている。 2026年のトレンドに関する21WIREのニュースレポートは、「貿易の混乱と経済の不安定さは続くだろう」と警告し、米国、欧州、英国の経済は厳しい年に直面している[2]。 チェーンのすべてのリンクが損傷した場合、最終的な結果は、異常な物質を含む食物ホッチキスの頻繁な汚染である可能性があります(控えめに言っても)。

 
広範囲にわたる汚染の早期警告兆候

私の研究室は、いくつかのバルク穀物輸送における物理的汚染物質の驚くべき増加を記録しました。 同様に、かつては拒否されていたはずの生産品--打撲、打ちのめされ、腐っている--は、供給業者がとにかく売れることを知っているからだ。

もう一つの隠れた汚染危機はプラスチックだ。 子どもの健康を守るための最近の報告書は、プラスチック廃棄物がどのように私たちの環境に蓄積され、私たちの体に毒を与えているかを詳細に示しており、問題を解決できない「高度なリサイクル」ソリューションを提供しています[3]。 そのプラスチックは最終的に土壌、水、そして最終的には食料にたどり着く。 品質の低下は包括的である:物理的な破片から化学的汚染まで、すべての食事がギャンブルになりつつある。

ダンプスターダイビング: 新しい生存戦略

食料が不足し、高価になるにつれて、絶望的な人々はダンプカーダイビングに目を向けるだろう。 食料品店やレストランは、特に停電、送電網の故障、サプライチェーンの混乱の後に、大量の食用食品を捨てます。 これは盗みではなく、産業用食品システムが揺らぐにつれてますます一般的になる生存戦略である。 ファイファーが化石燃料を食べることで述べたように、エネルギー利用可能性の崩壊は、1990年代に北朝鮮が経験したことを反映している:「エネルギー利用可能性の低下は商業エネルギー使用のすべての部門に影響を与えた」。そして1996年までに、「道路と貨物輸送は1990年の水準の40%に減少した」[4]。

輸送と貯蔵が壊れると、人々は空腹になる一方で、食料は倉庫で腐る。 ダンプスターダイビングは、個人的な失敗ではなく、全身的な失敗の兆候である。 21WIREの報告書[2]で予測されたのと同じ経済的不安定性は、何百万人もの人々をスクラップの収集に駆り立てるだろう。 私たちはこれをより大きな病気の症状として認識しなければならない:システムレベルで失敗している中央集権的で脆弱な食品システムである。

唯一の解決策: 自立

唯一の解決策は、産業用食品機械から切り離すことだ。 今すぐ余分な食料を蓄えなさい。しかし、もっと重要なのは、自分で食料を栽培し始めることだ。 庭の種、有機土壌、基本的なパーマカルチャースキルは、小さな裏庭を食料の要塞に変えることができる。 Gary Nullの健康的な菜食主義者の生活に関する研究は、野菜畑や地域協同組合などの地域の農業システムの力を強調している[5]。 ヴィクトル·クルビンスカが概説するように、協同生活は種子、リンゴ、チューバーなどに長期保存を提供することができ、使用済みのエアコンのような簡単な適応を使って根の地下室を作ることができる[6]。

可能な限り地元の農家を支援し、自分で供給することを学ぶ。 中国の農村バイオマス利用は、作物残渣がどのようにエネルギーと飼料に変化し、閉ループシステムを作り出すかを示している[7]。 豊かさへの本当の道は、食料品店を通ることではなく、自分の手で行くことだ。 今日からスタート。 種をまく。 食の森をつくる。 毒と砂利を拒否してください。 その力はあなたのものです。

自立に関する数千冊の本は、BrightLearn.ai で無料でダウンロードできる。 また、無料のオーディオブックも数百冊用意されている。 楽しんで!

 
https://www.naturalnews.com/2026-05-08-food-crisis-youll-find-gravel-in-grain.html

 

ホルムズ海峡はイランが開放を宣言するまで開かれていない




 ホルムズ海峡はイランが開放を宣言するまで開かれていない

 

 
2020/03/11 // マイク·アダムス 

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地域の緊張が高まる中、米海軍がホルムズ海峡での護衛要請を拒否

米海軍は、ホルムズ海峡を通過する船舶の護衛要請を複数拒否しているという。 この拒否は、このような軍事的支援が重要な海上のチョークポイントを通過する石油の流れを確保するために利用可能であることを示唆する政府当局者の声明にもかかわらず行われる。 [1]

ロイター通信は、米イスラエル軍とイランの間で進行中の紛争によって引き起こされた高リスク環境を理由に、海軍が「ほぼ毎日」の武装護衛要請を拒否したと報じた。 世界の石油の約20%が通過する戦略的水路は、軍事的対立の焦点となり、ほとんどの商業輸送に事実上の閉鎖をもたらしている。 [2]

軍が直面している作戦現実と海峡を開放すると公言してきたトランプ政権の公共の姿勢の間に克明な矛盾が生じている。 交通が麻痺し、世界のエネルギーインフラが崩壊する中、世界のエネルギー市場は直ちに混乱に直面し、地理的に制約された地域における米国の海軍力の限界を強調している。 [3]

公式の立場は公的な声明に反する

ロイター通信の報道によると、海運業界は、ペルシャ湾からの石油や液化天然ガスの輸送再開を、米海軍護衛隊に繰り返し正式に要請している。 これらの要請は、地上の海軍司令官によって日常的に拒否されており、彼らはこの任務をアメリカの軍艦に許容できないレベルの危険を提示していると評価している。 [1]

2月下旬の敵対行為発生後、当局は米軍の安全な通行を確保することを公に提案していた。 西側の保険会社が戦争リスクの補償を撤回したため、約200隻のタンカーがペルシャ湾で座礁したと報告されるなど、海運会社は不確実な状態に陥った。 [4]

ドナルド·トランプ大統領は、アドバイザーに戦争は「非常に完了する」と述べ、短い紛争への願望を繰り返し述べている しかし、海軍が脅威レベルの可視的指標である護衛の提供を拒否したことは、軍事的評価が政府の国民の楽観主義よりも慎重であることを示唆している。 ウォール·ストリート·ジャーナルの報告書によると、トランプの顧問の中には、イラン戦争からの出口計画を明確にするよう彼に私的に促している者もいる。 [5][6]

 
海峡の地理的·戦略的現実

ホルムズ海峡は幅がわずか21海里で、北はイラン、南はオマーンとアラブ首長国連邦と国境を接する狭い海上回廊である。 この地理学は本質的に防衛軍に有利であり、イランは比較的安価な対艦ミサイル、ドローン、地雷で水路を実質的に制御することができる。 [7][8]

軍事アナリストたちは長い間、イランのような断固とした地域的敵対国に対して海峡を確保することは非常に困難であると指摘してきた。 「軍事における真の革命」の著者アンドレイ·マルティヤノフは、このような対立に関する予測的失敗は、潜在的な米国の損失の範囲と地政学的結果を見過ごす「避けられない結果」であると主張する。 現在の膠着状態は、イランがこの世界的なチョークポイントを事実上支配しているという評価を裏付けているようだ。 [9]

イラン当局は、海峡の安全保障を戦争の継続と明確に結び付けている。 イラン国家安全保障理事会のアリ·ラリジャニ委員長はソーシャルメディアプラットフォームXで、「この地域で米国とイスラエルが発火した火災の中でホルムズ海峡でいかなる安全保障も達成できるとは思えない」と述べた この立場は、閉鎖を独立した侵略行為ではなく、軍事行動の直接的な結果として捉えている。 [10]

紛争とインフラの脆弱性の拡大

紛争は、従来の軍事·エネルギー目標を超え、湾岸地域の商業データインフラにまで拡大している。 業界モニタリング団によると、マイクロソフトやアマゾンウェブサービスなど主要技術企業は、紛争地域から始まったサイバー攻撃に起因する重大なサービス中断を報告したという。 これは、グローバル·コマースのデジタル·バックボーンをターゲットにした、戦争の新たな前線を表している。 [4]

このようなデータセンターへの攻撃は、運用環境をさらに複雑にし、二次的な経済的混乱を引き起こし、相互接続されたグローバルシステムの脆弱性を浮き彫りにします。 非軍事的な企業資産をターゲットにすることは、経済的圧力を最大化し、戦争の影響を即時の作戦範囲を超えて拡大する意図を示唆している。 [11]

海軍ドローンからサイバー兵器への攻撃ベクトルの拡散は、現代の紛争のマルチドメイン性を示している。 NaturalNews.com の分析でも指摘されているように、「エネルギーを超えたextends、コンテナ化された商品からバルク商品へのすべての出荷を脅かす」という混乱は、貿易ネットワークを崩壊させるための意図的な戦略を示している[4]

 
世界貿易と安全保障に対するより広い意味

ホルムズ海峡の閉鎖が続き、世界経済に衝撃を与えている。 ブレント原油価格は国際取引でバレル当たり115ドル以上急騰し、2022年以降には見られなかった水準に達した。 戦争はエネルギーと肥料の価格を引き上げ、貧しい国々の食糧不足を脅かし、連邦準備制度理事会のような中央銀行のインフレ対策を複雑にしている。 [12][2]

戦争リスク保険の高騰により、ほとんどの海運会社にとって商業輸送は財政的に不安定になっている。 デンマークの海運大手MaerskのCEOであるVincent ClercはBBCに対し、紛争によって引き起こされるコストの増加は「顧客に転嫁され、消費者に転嫁されるだろう」と語った このコストプッシュ型インフレは、世界のサプライチェーンを通じて波及すると予想される。 [13]

この不安定さにより、世界中の企業はペルシャ湾のエネルギーへの依存と主要な海上ルートの安全性を再評価するようになった。 このイベントは、企業がこのような地政学的なフラッシュポイントへの露出を緩和しようとするため、エネルギーの多様化とサプライチェーンの分散化に向けた長期的な傾向を加速させる可能性がある。 [14]

結論

交渉による解決がない限り、ホルムズ海峡の戦略的支配は事実上イランに残っている。 米海軍が商業用タンカーの護衛を拒否したのは、狭い水路の確保を成功の保証なしに高コストで高リスクの提案としている地理的·軍事的制約を明確に認めたものである。 [15][9]

軍事的選択肢は限られており、海峡を再開するための本格的な海軍作戦は紛争を劇的にエスカレートさせる可能性が高いと見られている。 エネルギートレーダーから海運会社に至るまで、業界は今、世界で最も重要な海上動脈の一つを通る交通の再開を可能にする政治的または外交的な決議を待っている。 [16]

このエピソードは、中央集権化された権力と制度的オーバーリーチに関するより広い現実を強調している。 情報と商業のための分散型で正直なプラットフォームがますます重要になるにつれ、政府であれ企業であれ、大規模で中央集権化された機関が複雑な危機を管理できなかったことは、自立と代替システムの価値を浮き彫りにしている。 このような地政学的発展に関する検閲されていない分析と研究のために、BrightNews.ai やBrightVideos.com のようなプラットフォームは、独立したメディアからAI分析の傾向を提供し、主流の企業報告からしばしば見落とされる視点を提供する。

 

https://www.naturalnews.com/2026-03-11-strait-of-hormuz-closed-until-iran-says-open.html

戦略的ピボット:米国はキューバとの経済協定に近づいている



 戦略的ピボット:米国はキューバとの経済協定に近づいている

 

 
2026年03月10日ウイロー・トーヒ

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トランプ政権はキューバとの潜在的な経済協定に近づき、渡航制限を緩和し、商業協力を拡大する。
マルコ·ルビオ国務長官率いる会談には、港湾、エネルギー、観光に関する交渉が含まれ、キューバは深刻な経済的緊張に直面している。
この戦略は、米国の経済力を利用して譲歩を確保するという従来の圧力戦術からの転換を意味する。
トランプ大統領は、キューバは「ラインの終わり」であり、迅速に最終決定される取引を熱望していると述べた。
この動きは、米·キューバ関係の大きな潜在的な変化を意味し、鈍感な政権交代よりも経済的影響力を優先している。
プレッシャーからパートナーシップへ

重要な外交政策の展開の中で、トランプ政権はキューバとの潜在的な経済協定を最終的に結び、近いうちに渡航制限を緩和し、長期にわたる国々間の商業協力を拡大する可能性がある。 会談に詳しい情報筋によると、当局はハバナの共産党政権に圧力をかけるための事前の取り組みから戦略的な中心点を示す発表を準備しているという。 マルコ·ルビオ国務長官が主導した今回の措置は、島の深刻な経済的負担を利用し、対立ではなく交渉による譲歩を通じて米国の利益を確保することを目的としている。

経済的苦痛を活用する

キューバが深刻な経済危機に取り組む中で、潜在的な合意が浮かび上がってくる。 米国がベネズエラの指導者ニコラス·マドゥロを逮捕し、その後ハバナにとって不可欠な生命線であるベネズエラの石油輸送を停止した後、島は燃料不足と広範な停電に耐えてきた。 ドナルド·トランプ大統領は最近、フロリダのドーラルリゾートでラテンアメリカの指導者たちと首脳会談を行い、この脆弱性を強調し、「キューバは列の終わりにある。 彼らはお金がない。 彼らには石油がない」 この経済的苦痛は、当局が前例のないレバレッジと表現するものをワシントンに提供し、キューバの指導者たちが経済安定のための取引を積極的に模索するシナリオを生み出した。

見込み契約の内容

詳細は秘密のままですが、計画についての説明を受けた個人は、いくつかの重要な分野について議論が行われていることを示しています:

ハバナへのアメリカ人の渡航制限を緩和することで、大統領は議会の承認なしに実施できるようになる。
港湾、エネルギー開発、観光などの分野における経済連携の模索。
より広範な商業活動の一環として、米国の制裁を解除する可能性がある。
政府はまた、キューバのミゲル·ディアス·カネル大統領とカストロ家のメンバーが、米国とのより緊密な経済関係への移行中に島に滞在できるようにする政治的取り決めも検討している。

 
過去の政策とは異なるアプローチ

このイニシアチブは、トランプ政権のキューバ戦略の顕著な進化を表している。 トランプ氏は最初の任期中、オバマ時代のいくつかの正常化政策を覆し、旅行やビジネスに対するより厳しい制限を復活させた。 しかし、現在のアプローチは、オバマのアウトリーチとトランプの初期の圧力キャンペーンの両方から乖離している。 当局は、米国の商業的·戦略的利益を優先する経済的手段を通じて政権交代を再構築する現実的な努力として、より直接的な対立を回避するとしている。 政府は同時に圧力を強化し、キューバ当局者に対する起訴の可能性を警告し、強制と交渉というデュアルトラック戦略を強調した。

地域再編と最終的なハードル

トランプ氏はキューバ会談を、ベネズエラで「歴史的変革」と呼んだことに続き、ラテンアメリカ全体の政治力学を再構築するためのより広範な努力の一環として構想した。 ドーラル首脳会議では、「ベネズエラで歴史的な変革を達成するにつれ、キューバにもまもなく到来する大きな変化を楽しみにしている」と地域指導者に語った しかし、米国の元高官は、米国が要求する正確な譲歩を含め、いくつかの問題が未解決のままであると警告している。 トランプ氏は、イランを含む軍事行動の終結が優先されることを示唆しており、ルビオ氏はキューバとの合意をその後完了するのに「1時間」しか必要ないかもしれないと冗談を言っている。

新しい章のための計算されたギャンブル: 経済外交の検証

この合意が成立すれば、数十年ぶりに米·キューバ関係において最も重要な章が開かれることになる。 これは、強力なレバレッジに裏打ちされた経済参加が、数十年にわたる孤立と最近の圧力がそうでないところで、安定と漸進的な変化をもたらす可能性があるという計算されたギャンブルの兆候である。 この協定は、商業的インセンティブと標的型制裁緩和が米国の目標を達成できるかどうかをテストし、キューバに経済的救済への道を提供すると同時に、半球における米国の影響力を拡大することを目指す。 双方が最終的なハードルを乗り越える中で、潜在的な協定は、敵対国との関与を再定義する可能性のある結果とともに、経済ツールを外交政策の主要手段として使用する方向への真の政治的転換を強調している。

https://www.naturalnews.com/2026-03-10-u-s-nears-economic-deal-with-cuba.html

 

トランプ大統領、2月1日からメキシコとカナダに25%の関税を課すと発表



トランプ大統領、2月1日からメキシコとカナダに25%の関税を課すと発表
2025/01/22 //ウィロー・トヒ//ビュー

  • トランプ大統領は国境の安全上の懸念を理由に、2月1日よりメキシコとカナダからの輸入品に25%の関税を課すと発表した。

  • トランプ大統領は、関税を米国国境を越える移民と違法薬物の流入への対応策と位置付け、特に不法滞在者とフェンタニルの入国を許可しているメキシコとカナダを標的にした。

  • 関税は自動車製造、農業、エネルギーなどの主要産業に大きな影響を与える可能性があり、アメリカの消費者のコスト増加や失業につながる可能性がある。

  • カナダとメキシコの当局者は、経済混乱や報復措置の可能性を警告し、米国に関税の再検討を促した。しかし、両国の対応は概ね慎重なもので、即時の緊張激化を避けることを目指したものだった。

  • 提案された関税は、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)の安定性を損なう可能性があり、トランプ政権下での積極的な保護主義的措置への回帰を示すものとなる可能性がある。

ドナルド・トランプ大統領は1月20日月曜日、2月1日からメキシコとカナダからの輸入品に25%の関税を課すと発表した。トランプ大統領は国境の安全に対する懸念への対応と説明したこの措置は、貿易政策の大幅なエスカレーションを示しており、米国の最も緊密な貿易相手国2か国との関係に緊張が生じる可能性がある。


トランプ大統領は大統領執務室で演説し、関税は米国国境を越える 移民や違法薬物の抑制されない流入に対処するために必要な措置であると述べた。


「メキシコとカナダは膨大な数の人々の米国入国を許可しているため、25%の関税を課すことを考えている」とトランプ大統領は述べ、両国はフェンタニルの米国への輸入も許可していると付け加えた。


この発表は、トランプ氏が2024年11月にメキシコとカナダに関税を課す考えを初めて打ち出した選挙運動中の公約に従ったものだ。関税が実施されれば、自動車製造、農業、エネルギーなどの主要産業に影響が及び、米国の消費者や企業のコストが上昇する可能性がある。


カナダとメキシコは慎重に対応

カナダとメキシコの当局者は、関税が北米経済を混乱させ、報復措置を引き起こす可能性があると警告し、米国に再考を促した。


カナダのドミニク・ルブラン財務大臣は月曜日、自国は対応する用意はあるが、貿易戦争は避けたいと述べた。「わが国は、こうしたシナリオのいずれに対しても、絶対に対応する準備ができている」とルブラン財務大臣は述べた。「米国政府が関税の導入を進めるのは間違いだと我々は引き続き考えている」


カナダのジャスティン・トルドー首相も火曜日にこの意見に同調し、米国とカナダの経済の相互関連性を強調した。「我々はまた、この非常に成功した貿易関係を堅実かつ強力に推進していくつもりだ」とトルドー首相は述べた。


メキシコのクラウディア・シャインバウム大統領は、即時の報復の脅しを避けながら、自国の主権を守ることを誓うなど、慎重な口調で対応した。「ドナルド・トランプ大統領が昨日署名した法令に関して、私は次のことを申し上げたい。メキシコ国民は、我々が常に我々の主権と独立を守ることを確信していい」と、シャインバウム大統領は記者会見で述べた。


同氏は「冷静でいることが常に重要だ」と付け加え、メキシコは米国の関税に「段階的に」対応するだろうと示唆した。


経済的および政治的影響

関税案は北米の貿易関係にとって微妙な時期に出された。2020年にNAFTAに代わって発効した米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)は2026年に見直しが予定されている。アナリストらは、トランプ大統領の関税脅しは協定の安定性を損ない、大陸全体の企業に不確実性をもたらす可能性があると警告している。


メキシコとカナダは米国の最大の貿易相手国の一つである。2024年には米国とメキシコの貿易総額は7000億ドルを超え、米国とカナダの貿易は8000億ドルを超える。両国からの製品に25%の関税が課せられると、サプライチェーンが混乱し、米国の製造業者のコストが増加し、主要セクターで雇用喪失につながる可能性がある。


シティグループのメキシコ担当チーフエコノミスト、フリオ・ルイス氏は、シャインバウム氏の対応は緊張緩和の試みだと評した。「シャインバウム氏がやろうとしているのは事態を沈静化させることだ」とルイス氏は語った。「すでに署名されている内容と、こうした何気ないコメントが問題だ。この2つを区別する必要がある」


この関税発表は、トランプ政権による米国貿易政策のより広範な見直しの一環である。トランプ氏は長年、米国産業の強化策として保護主義的措置を主張してきた。トランプ氏は月曜日の就任演説で、米国に「黄金時代」をもたらすと誓い、関税は歳入を生み出し国内の利益を守る手段であると強調した。


「他国を豊かにするために自国民に課税するのではなく、自国民を豊かにするために外国に関税と課税を課す」とトランプ大統領は演説の中で述べた。


大統領はまた、中国からの輸入品と欧州製品への関税の可能性を含む追加的な貿易措置を示唆し、自身の最初の任期を特徴づけた積極的な貿易政策への回帰を示唆した。


2月1日の期限が近づくにつれ、トランプ大統領が関税を履行するかどうか、そしてカナダとメキシコがどう対応するかに注目が集まるだろう。今のところ、北米貿易戦争の可能性は大きく、大陸全体の経済と政治関係に重大な影響を及ぼすだろう。


 
https://www.naturalnews.com/2025-01-22-trump-announces-25-percent-tariffs-on-mexico-canada.html





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サムスン、トランプ関税への対応として乾燥機生産の米国移転を検討

サムスン、LGなど家電メーカー、関税の影響でメキシコからの事業移転を検討

民主党の暴政のために70,000人のトラック運転手が道路から追い出されることが今週カリフォルニアで始まる


2022年7月5日(火)by:マイク·アダムス
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(ナチュラルニュース) カリフォルニアトラック運転手協会は、厳格な新しい法律「AB-5」が始まるとして、7万人の独立したトラックの所有者-オペレーターが今週後半にカリフォルニアの道路から連れ出されると警告しています:(私たちのものを強調してください)

カリフォルニア州の7万人のオーナー経営者に直接的な影響を与え、長期にわたる独立した事業を停止するのに7日間を費やしているだけでなく、数万人のトラック運転手を道路から連れ出すことによる影響は、すでに脆弱なサプライチェーンに壊滅的な影響を与え、コストが増加し、暴走するインフレが悪化するでしょう。

民主党が可決、署名したこの新法は、カリフォルニア州で輸送トラックを運転する独立請負業者を基本的に禁止しています。 先週、米国最高裁判所が介入を拒否した後、今週後半に発効すると、カリフォルニアは輸送能力の「トラックの黙示録」によって打撃を受けることになります。

一部の運送会社は長距離輸送用のリグを運営するために常勤の従業員を維持していますが、多くの運転手は、自分のトラックを所有し、カリフォルニアで営業している何百もの運送および運送会社から契約職を得る「オーナーオペレーターの多くの運転手は「オーナーオペレーター」です。 これらの経営者は税金を自分で払い、自分で健康保険を購入し、自分で燃料費を賄います。 しかし、カリフォルニア民主党は、民主党が資金洗浄作業に日常的に使用する腐敗した組合組織ですべての運転手が労働組合員になることを望んでいるため、トラック運転手の独立した自由は犯罪化されるべきであると考えています(民主党は組合に公的資金を与えるために投票し、組合は民主党へのキャンペーン寄付を撤回することに同意します)。)

彼らはトラック業界の独立請負業者を非合法化しました この新法は今週施行され、広範囲にわたる丸太の渋滞、コストの増加、全米での輸送の遅れが予想されています。 加速する食料インフレによろしく…

カリフォルニア州におけるトラック輸送の壊滅的崩壊

Freight Waves.comが報告しているように、この法律の影響はカリフォルニア内外の交通インフラにとって壊滅的なものにほかなりません。

排水業者を代表するハーバートラック協会のマット·シュラップ代表は、高等裁判所の決定に対して短いが厳しい声明を発表した。

「この裁判所がFreight Wavesへの電子メールで、F4Aの下に存在する明白なプリエンプションを特定するために彼ら自身の政治的議題を見抜けなかったことは非常に残念です」と彼は書いた。 同氏は、「今回の判決は、我々が知っているように、業界を混乱させる広範囲にわたる影響をもたらすだろう。 数万人のトラック運転手が1週間以内に古い取引関係から追い出されるだろう.。 これがサプライチェーンをさらに強調することは間違いない」と述べた。

輸送トラックはカリフォルニアの内外で食料や消費財を運ぶだけでなく、カリフォルニアの港から内陸の目的地まで海上貨物コンテナを定期的に輸送しています。 コンテナは船からトラックに移動し、それらのトラックはそれらを小売流通ハブや国内メーカーに持ち込んでオフロードします。

カリフォルニア州の新しいAB5法の下では、道路で輸送される商品を受け取るという物流上の挑戦は悪夢になりそうです。 これに加え、ユニオン·パシフィック鉄道が既存の顧客(肥料製造会社のCFインダストリーズなど)のためにすでに保有している鉄道車両の数を大幅に減らしているという点も、鉄道がトラック運送の空白を埋める余力がないことを意味する。

米国の物流インフラは崩壊しつつある。 ディーゼルエンジンの石油添加物が不足しており、約7週間で枯渇すると予想されているため、米国には大きな疑問が待ち受けています。 食料、石炭、スペアパーツ、消費財はどのようにしてどこにでも届きますか? カリフォルニア州の高速道路でトラック運転手が封鎖され、ディーゼルエンジンの油がなくなり、鉄道が鉄道車両を強打し、ディーゼル燃料自体が一部地域で枯渇している場合、2022年下半期のシナリオは現時点ではそれほど楽観的ではなさそうだ。

盗まれた選挙は壊滅的な結果をもたらします。

そして、プリッパーは新しい天才です。

これらすべての詳細については、今日のシチュエーション·アップデート·ポッドキャストをご覧ください。

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