サプライチェーン

トランプ大統領、2月1日からメキシコとカナダに25%の関税を課すと発表



トランプ大統領、2月1日からメキシコとカナダに25%の関税を課すと発表
2025/01/22 //ウィロー・トヒ//ビュー

  • トランプ大統領は国境の安全上の懸念を理由に、2月1日よりメキシコとカナダからの輸入品に25%の関税を課すと発表した。

  • トランプ大統領は、関税を米国国境を越える移民と違法薬物の流入への対応策と位置付け、特に不法滞在者とフェンタニルの入国を許可しているメキシコとカナダを標的にした。

  • 関税は自動車製造、農業、エネルギーなどの主要産業に大きな影響を与える可能性があり、アメリカの消費者のコスト増加や失業につながる可能性がある。

  • カナダとメキシコの当局者は、経済混乱や報復措置の可能性を警告し、米国に関税の再検討を促した。しかし、両国の対応は概ね慎重なもので、即時の緊張激化を避けることを目指したものだった。

  • 提案された関税は、米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)の安定性を損なう可能性があり、トランプ政権下での積極的な保護主義的措置への回帰を示すものとなる可能性がある。

ドナルド・トランプ大統領は1月20日月曜日、2月1日からメキシコとカナダからの輸入品に25%の関税を課すと発表した。トランプ大統領は国境の安全に対する懸念への対応と説明したこの措置は、貿易政策の大幅なエスカレーションを示しており、米国の最も緊密な貿易相手国2か国との関係に緊張が生じる可能性がある。


トランプ大統領は大統領執務室で演説し、関税は米国国境を越える 移民や違法薬物の抑制されない流入に対処するために必要な措置であると述べた。


「メキシコとカナダは膨大な数の人々の米国入国を許可しているため、25%の関税を課すことを考えている」とトランプ大統領は述べ、両国はフェンタニルの米国への輸入も許可していると付け加えた。


この発表は、トランプ氏が2024年11月にメキシコとカナダに関税を課す考えを初めて打ち出した選挙運動中の公約に従ったものだ。関税が実施されれば、自動車製造、農業、エネルギーなどの主要産業に影響が及び、米国の消費者や企業のコストが上昇する可能性がある。


カナダとメキシコは慎重に対応

カナダとメキシコの当局者は、関税が北米経済を混乱させ、報復措置を引き起こす可能性があると警告し、米国に再考を促した。


カナダのドミニク・ルブラン財務大臣は月曜日、自国は対応する用意はあるが、貿易戦争は避けたいと述べた。「わが国は、こうしたシナリオのいずれに対しても、絶対に対応する準備ができている」とルブラン財務大臣は述べた。「米国政府が関税の導入を進めるのは間違いだと我々は引き続き考えている」


カナダのジャスティン・トルドー首相も火曜日にこの意見に同調し、米国とカナダの経済の相互関連性を強調した。「我々はまた、この非常に成功した貿易関係を堅実かつ強力に推進していくつもりだ」とトルドー首相は述べた。


メキシコのクラウディア・シャインバウム大統領は、即時の報復の脅しを避けながら、自国の主権を守ることを誓うなど、慎重な口調で対応した。「ドナルド・トランプ大統領が昨日署名した法令に関して、私は次のことを申し上げたい。メキシコ国民は、我々が常に我々の主権と独立を守ることを確信していい」と、シャインバウム大統領は記者会見で述べた。


同氏は「冷静でいることが常に重要だ」と付け加え、メキシコは米国の関税に「段階的に」対応するだろうと示唆した。


経済的および政治的影響

関税案は北米の貿易関係にとって微妙な時期に出された。2020年にNAFTAに代わって発効した米国・メキシコ・カナダ協定(USMCA)は2026年に見直しが予定されている。アナリストらは、トランプ大統領の関税脅しは協定の安定性を損ない、大陸全体の企業に不確実性をもたらす可能性があると警告している。


メキシコとカナダは米国の最大の貿易相手国の一つである。2024年には米国とメキシコの貿易総額は7000億ドルを超え、米国とカナダの貿易は8000億ドルを超える。両国からの製品に25%の関税が課せられると、サプライチェーンが混乱し、米国の製造業者のコストが増加し、主要セクターで雇用喪失につながる可能性がある。


シティグループのメキシコ担当チーフエコノミスト、フリオ・ルイス氏は、シャインバウム氏の対応は緊張緩和の試みだと評した。「シャインバウム氏がやろうとしているのは事態を沈静化させることだ」とルイス氏は語った。「すでに署名されている内容と、こうした何気ないコメントが問題だ。この2つを区別する必要がある」


この関税発表は、トランプ政権による米国貿易政策のより広範な見直しの一環である。トランプ氏は長年、米国産業の強化策として保護主義的措置を主張してきた。トランプ氏は月曜日の就任演説で、米国に「黄金時代」をもたらすと誓い、関税は歳入を生み出し国内の利益を守る手段であると強調した。


「他国を豊かにするために自国民に課税するのではなく、自国民を豊かにするために外国に関税と課税を課す」とトランプ大統領は演説の中で述べた。


大統領はまた、中国からの輸入品と欧州製品への関税の可能性を含む追加的な貿易措置を示唆し、自身の最初の任期を特徴づけた積極的な貿易政策への回帰を示唆した。


2月1日の期限が近づくにつれ、トランプ大統領が関税を履行するかどうか、そしてカナダとメキシコがどう対応するかに注目が集まるだろう。今のところ、北米貿易戦争の可能性は大きく、大陸全体の経済と政治関係に重大な影響を及ぼすだろう。


 
https://www.naturalnews.com/2025-01-22-trump-announces-25-percent-tariffs-on-mexico-canada.html





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サムスン、トランプ関税への対応として乾燥機生産の米国移転を検討

サムスン、LGなど家電メーカー、関税の影響でメキシコからの事業移転を検討

民主党の暴政のために70,000人のトラック運転手が道路から追い出されることが今週カリフォルニアで始まる


2022年7月5日(火)by:マイク·アダムス
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(ナチュラルニュース) カリフォルニアトラック運転手協会は、厳格な新しい法律「AB-5」が始まるとして、7万人の独立したトラックの所有者-オペレーターが今週後半にカリフォルニアの道路から連れ出されると警告しています:(私たちのものを強調してください)

カリフォルニア州の7万人のオーナー経営者に直接的な影響を与え、長期にわたる独立した事業を停止するのに7日間を費やしているだけでなく、数万人のトラック運転手を道路から連れ出すことによる影響は、すでに脆弱なサプライチェーンに壊滅的な影響を与え、コストが増加し、暴走するインフレが悪化するでしょう。

民主党が可決、署名したこの新法は、カリフォルニア州で輸送トラックを運転する独立請負業者を基本的に禁止しています。 先週、米国最高裁判所が介入を拒否した後、今週後半に発効すると、カリフォルニアは輸送能力の「トラックの黙示録」によって打撃を受けることになります。

一部の運送会社は長距離輸送用のリグを運営するために常勤の従業員を維持していますが、多くの運転手は、自分のトラックを所有し、カリフォルニアで営業している何百もの運送および運送会社から契約職を得る「オーナーオペレーターの多くの運転手は「オーナーオペレーター」です。 これらの経営者は税金を自分で払い、自分で健康保険を購入し、自分で燃料費を賄います。 しかし、カリフォルニア民主党は、民主党が資金洗浄作業に日常的に使用する腐敗した組合組織ですべての運転手が労働組合員になることを望んでいるため、トラック運転手の独立した自由は犯罪化されるべきであると考えています(民主党は組合に公的資金を与えるために投票し、組合は民主党へのキャンペーン寄付を撤回することに同意します)。)

彼らはトラック業界の独立請負業者を非合法化しました この新法は今週施行され、広範囲にわたる丸太の渋滞、コストの増加、全米での輸送の遅れが予想されています。 加速する食料インフレによろしく…

カリフォルニア州におけるトラック輸送の壊滅的崩壊

Freight Waves.comが報告しているように、この法律の影響はカリフォルニア内外の交通インフラにとって壊滅的なものにほかなりません。

排水業者を代表するハーバートラック協会のマット·シュラップ代表は、高等裁判所の決定に対して短いが厳しい声明を発表した。

「この裁判所がFreight Wavesへの電子メールで、F4Aの下に存在する明白なプリエンプションを特定するために彼ら自身の政治的議題を見抜けなかったことは非常に残念です」と彼は書いた。 同氏は、「今回の判決は、我々が知っているように、業界を混乱させる広範囲にわたる影響をもたらすだろう。 数万人のトラック運転手が1週間以内に古い取引関係から追い出されるだろう.。 これがサプライチェーンをさらに強調することは間違いない」と述べた。

輸送トラックはカリフォルニアの内外で食料や消費財を運ぶだけでなく、カリフォルニアの港から内陸の目的地まで海上貨物コンテナを定期的に輸送しています。 コンテナは船からトラックに移動し、それらのトラックはそれらを小売流通ハブや国内メーカーに持ち込んでオフロードします。

カリフォルニア州の新しいAB5法の下では、道路で輸送される商品を受け取るという物流上の挑戦は悪夢になりそうです。 これに加え、ユニオン·パシフィック鉄道が既存の顧客(肥料製造会社のCFインダストリーズなど)のためにすでに保有している鉄道車両の数を大幅に減らしているという点も、鉄道がトラック運送の空白を埋める余力がないことを意味する。

米国の物流インフラは崩壊しつつある。 ディーゼルエンジンの石油添加物が不足しており、約7週間で枯渇すると予想されているため、米国には大きな疑問が待ち受けています。 食料、石炭、スペアパーツ、消費財はどのようにしてどこにでも届きますか? カリフォルニア州の高速道路でトラック運転手が封鎖され、ディーゼルエンジンの油がなくなり、鉄道が鉄道車両を強打し、ディーゼル燃料自体が一部地域で枯渇している場合、2022年下半期のシナリオは現時点ではそれほど楽観的ではなさそうだ。

盗まれた選挙は壊滅的な結果をもたらします。

そして、プリッパーは新しい天才です。

これらすべての詳細については、今日のシチュエーション·アップデート·ポッドキャストをご覧ください。

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レッドアラート:米国のディーゼルエンジンオイルの供給は8週間で全滅する可能性がある…「不可抗力」の添加剤化学的不足のため、2023年まで石油はもうない

2022年6月22日水曜日
マイク·アダムス
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(ナチュラルニュース)私たち皆が心配事をさらに増やすために何か他のものが必要だったように、米国全体のディーゼル・エンジン・オイルの供給を完全に抹殺し、2023年まで国にディーゼルエンジンオイルが残らないようにする潜在的に壊滅的な状況が現れています。

これは単なるうわさではない。 これが発生しています。

ここでご覧になる情報によると(そして今日のポッドキャストで詳しく説明されている)、ディーゼルエンジンオイル添加剤の化学メーカーは不可抗力を宣言し、ディーゼルエンジンオイルメーカーへの供給を停止しています。 これらのメーカーは、ベースオイルと「添加剤パッケージ」を組み合わせてディーゼルエンジンオイルを製造しています。 これらの添加物の完全なリストは、InfoMak.comでご覧いただけます。

酸化防止剤、防食剤、分散添加剤、防錆機構、摩擦改質剤、EP添加剤、消泡剤、酸化防止剤等

これらの添加物がなければ、ディーゼルエンジンのオイルメーカーはディーゼルエンジンを潤滑させる最終的なオイル製品を生産することができません。 これらの添加物の主要な製造業者が操業を停止したため、少なくともこれらの必要な化学物質が完全に供給されるまで、米国ではディーゼルエンジンオイルの生産はもはや不可能であることが明らかになった。 これについては、業界の専門家が次の2分間のビデオで説明します。

ディーゼルエンジンオイルの現在の供給は、4~8週間以内に完全になくなると予想されます。

上記のビデオで説明したように、ディーゼルエンジンオイルの現在の供給は4~8週間後に減少する可能性があります。 その後、早急に解決策を見いださない限り、2023年のある時点までディーゼルエンジンオイルは入手できない。

したがって、8月下旬から2023年まで、新しい化学物質の介入を除いて、米国ではディーゼルエンジンオイルは入手できません。

「私が言おうとしていることを沈めてほしい。 ディーゼルエンジンオイルは1年中全くないことをお伝えしたいと思います」と、ビデオの中の男性は話しています。 「何があっても油を持ってきなさい。 営業を続けるには、少なくとも1年分のオイルをガレージやショップに置いておく必要があります」

でも、彼は正しいのですか? 私たちは…を見つけるために掘り下げた.

警告は次のことを確認します。 他のエンジンオイルサプライヤーは、すでに在庫一掃について警告しています。

上のビデオの男性の身元はまだ分かっていませんし、彼の言っていることを自動的には信じていません。 そこで、私たちは他のディーゼルエンジンの石油供給業者に、この不足の申し立てが正当であるかどうかを独自に確認しました。

Sinopecは、オンラインで購入できる市販の石油ブランドです。 BuySinopec.comの小売サイトでは、ディーゼルエンジンの油の流出が迫っていることについて、同様の警告を伝えている。

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これは2022年6月21日に出典が付けられた彼らのウェブサイトのテキストです。(私たちが修正していない不完全な文法に注意してください。)

供給が続く間、ディーゼル油の価格リスト。 2022年6月にディーゼル油製品を在庫切れにし、2023年第1四半期の在庫を再開する予定です。

潤滑油の基油を生産する原料をはじめ、他の精油製品の供給が不足しているという意味です。 これにより、世界的にベースオイルの不足が生じています。

製油所のメンテナンス
多くの原油生産者が、パンデミックのために2020年に予定されていたメンテナンスを延期しています。 彼らは現在、重要なメンテナンス作業を行うためにシャットダウンしており、グローバルな供給をさらに削減しています。 パラフィンと燃料の需要の減少により、多くの製油所でメンテナンス作業が行われ、使用可能な容量がさらに減少した。

数冬
2月、米国の湾岸地域は前例のない厳しい寒さに襲われた。 これにより、潤滑油添加剤の製造に必要な多くの化学物質や原料が不足した。 また、いくつかの主要添加物供給業者は、原材料供給業者が極端な気象条件のために不可抗力を発動した後、不可抗力を宣言した。 これは、すべての潤滑油カテゴリの添加物と化学物質に影響を与えます。

アップデート:私のポッドキャストがライブになった直後、BuySinopecのウェブサイトを引用して、彼らはこの言語をそのページから削除しました。おそらく、私がポッドキャストでそれらについて言及したため、彼らは非常に多くのメディアからの問い合わせを受けていたからでしょう。

別の情報源は、ディーゼルエンジンオイルの不足と配給量を確認している。

第三者の関係者は私にこの状況を確認し、私が15W40ディーゼルエンジンオイルの55ガロンドラムを2つ購入しようとすると、彼らの流通会社で始まった「ディーゼルエンジンオイルの配給」のためにドラムを1つしか提供できないと強調しました。 客が要求しているエンジンオイルの供給に困っているようです。

現在、社内の研究者が、不可抗力を宣言し、エンジンオイルのサプライチェーンにこのような深刻な混乱を引き起こしていると報告されている添加剤化学メーカーの実際の名前と所在地を探しています。 私たちはそのアップデートが入手できたらあなたにお届けします。 現在、これらの添加剤メーカーの名前は不明です。

ディーゼル燃料とDEFの不足も広く報告されている。

すべての最新のディーゼルエンジンは、次の3つの機能を必要とします。

1) ディーゼル燃料
2) ディーゼルエンジンオイル
3) ディーゼル排気流体(DEF)(排出量削減に使用)

これら3つのいずれかがなければ、ディーゼルエンジンは機能しません。 重要なことは、これら3つのそれぞれで広く報告されている不足があることです。

フロリダ州ではディーゼル燃料の不足が報告されており、一部の地域ではフライングJガソリンスタンドが高速道路沿いで枯渇しています。 昨日NewsTarget.comで報告したように:

ユニオン·パシフィックは、パイロット·フライングJガソリンスタンド向けディーゼル燃料のレール輸送を削減…DEF–ディーゼル排気流体–サプライチェーンもクレーターリング

また、ユニオン·パシフィック鉄道は、DEF流体を作る尿素の主要供給会社であるCFインダストリーズに鉄道車両の負荷を減らすよう要請している。 DEF成分の流通が乱れているという意味だ。

問題は非常に深刻なので、タッカー・カールソンでさえディーゼル燃料不足の緊急事態をカバーしている。

「希少性」から「存在しない」まで

ディーゼルエンジンのオイル不足は、深刻化する大惨事のトラックと輸送を増加させるだけです。 「(石油は)今後数カ月の間に、これまでで最もホットな商品になるでしょう。 これから4週間から8週間、どこに行っても希少性から存在しない状態になるでしょう」と、上のビデオの男性は述べています。

エピソードとして、RVとトラックの所有者は、ディーゼルエンジンの石油市場の不足が悪化していることを数カ月間報告しています。 例えば、今年の2月には、「Alliance RVOwners Forum」のユーザーから次のような報告がありました。

DIY車両整備士たちは、合成ディーゼルモーターオイルを見つけるのに苦労している。 私はいつもRotellaT65W40を使っていますが、Amazonのどこにもありません。 他のブランドも品薄のようです。 地元のフォード販売店でMotorcraft synthetic 5W40をピックアップしましたが、パーツマネージャから、販売店がMotorcraftディーゼルオイルを入手するのに苦労していると言われました。

GMCDuramax(ディーゼルトラック)フォーラムのユーザーは、今年2月の同様の記事を共有している。

どうしてもどの店でもDelo400は見つかりません。 ディーゼル油は全般的に不足しているようです。 使ったことのないロテラを見つけることができましたが、いい油だと聞いたことがあります。 30ドルで販売されていたので、私は22.5ガロンのジョッキを購入しました。

RotellaT6はNJエリアで蒸発しました。

現在、添加物が大幅に不足しています。

小売業者、顧客、流通業者は皆、ディーゼルエンジンオイルの不足を報告しています。 これは想像上の問題ではなく、今のところ企業メディアによって完全に無視されている現実の問題です。

ディーゼルエンジンオイルがないと、米国の輸送は列車を含めて停止します。

昨日、私の会社は当社の荷物運搬業者の担当者にメールを送りました。 我々は彼らにディーゼル燃料不足にどう対処するかについての非常対策があるかどうか尋ねた.。 彼らの答えはとてもショックだったので、私はそれについての短いポッドキャストを録音しました(下記)。

ディーゼルが無くなれば電車で移動するので、ディーゼル不足の心配はないと言われました。

私たちは困惑して、「電車はどんな燃料で動くと思いますか?」という質問を彼らにした。

彼らの答えは? 石炭。

ええ、2022年に運輸·物流運送業者で働いている人たちは、1850年代の光景のように、狂ったように石炭を箱の中にかき込んでいる男が電車の中にいると思っています。 彼らは列車がディーゼルで動くことを知らない。

列車は巨大なディーゼルエンジンで走行するため、大量のディーゼルエンジンオイルを使用しています。 油がなくなると電車は走れません。

トラックや電車が動かなくなったら、何でも手に入れるのを忘れてください。

現時点で、バイデン支持者でもCNN視聴者でもない合理的な人は、ディーゼルエンジンのオイルがなくなり、すべてのトラックと列車が停止したときに何が起こるかを理解しているはずです。

まず、発電所への石炭の供給はない。 そのため、電力網は機能しなくなります

電気自動車を持っている人は、みんな充電できなくなるということですね。

ディーゼルなし=電気自動車充電なし。

電気がないとATMも使えなくなり、銀行も機能しなくなります。 また、POSシステムはレジに配置されません。 クレジットカードも使えません。

トラックや電車がなければ、食料品店への食料品の配達はありません。 ウォルマートには在庫がありません。 ホームデポには材木がありません。

このディーゼルエンジンオイルの状況が何らかの形で解決されなければ、UPS、Fedex、USPSなど全てのパッケージキャリアが道路や鉄道を介して荷物を運ぶことができないため、Amazon.comは機能しなくなります。

さらに悪いことに、ディーゼルエンジンオイルがなければ、すべての農業が停止し、農作物が畑で腐ってしまう。

ディーゼルエンジンなので、建設機械は使えません。

もしあなたの食品施設が火事になっていて911に電話したら、タイヤトラックはディーゼルエンジン(ほとんどの救急車と同じように)で走っているので、消防車を送ることができません。

多くの船やボートもディーゼルエンジンを使用しています。

ディーゼルエンジンオイルの崩壊が進むと経済全体が崩壊します。 米国はディーゼルエンジンの石油がなくても6カ月も生き延びることはできない。

スリランカはディーゼルエンジンのオイル不足のため、鉄道から列車を引き出しています

これらすべての深刻さの証拠として、スリランカはすでに反乱と崩壊の状態にあり、鉄道列車用のディーゼルエンジンオイルを持っていないと発表した。 Newsfirst.lkから:

スリランカ鉄道はエンジンオイル不足のため、今後列車の運行が不可能になると明らかにした。 スリランカ鉄道の幹部は、現在のエンジンオイルのレベルはあと2カ月しか続かないだろうと述べた。

これは州で私たちが聞いている警告と一致しています:パイプラインに残っているディーゼルエンジンオイルは約8週間です。 それが続けば、8月下旬や9月上旬にはディーゼルエンジンのオイルがなくなるということです。

18輪のリグの約10%は、毎週オイルを交換する必要があります。

アメリカ全土で、18輪輸送トラックの約10%が、毎週オイルを交換しなければなりません。 これらのトラックはオイル交換の間を約2万5千マイル進み、典型的なリグは週に約2,500マイル運転されます。 つまり、典型的なトラックはオイル交換の間に10週間かかるということです。

数学的には、8月末から輸送トラック全体にオイル交換の状態が均等に分布すると仮定すると、ディーゼルエンジンオイルが不足しているため、毎週約10%の長距離トラックを道路から撤去しなければならない。

新しい供給が見つからない限り、10週間以内にトラックのほぼ100%がガレージになるでしょう。

これらすべてのバッファ時間を考慮すると、エンジンオイルがないためにトラックが機能しなくなる「トラック·ア·ゲドン」シナリオの11月中旬になります。 電車もほぼ同じ時間帯に運転を見合わせているようです。

この問題が解決し、解決策が見つかることを願っています。 しかし、私たちはまた、広く認知されている乳児用調剤粉ミルクの不足や、今ではタンポンの不足さえある世界に生きています。 ディーゼル燃料の不足、DEFの不足、トラクター、トラック、建設機器の交換部品の深刻な不足があります。 ディーゼルエンジンのオイル不足の可能性もあるということを認識するのは急進的な考えではありません。

ジョー·バイデンは最近、「何百万台もの車を道路から追い出す」と自慢し、彼の目標が実際に道路上の車を排除することであることを確認しました。 エンジンオイルの全国的な不足は、その目標をかなり早く達成するだろう。

バイデン政権下での状況は、不正な不正選挙で権力の座に押し込まれた年老いた詐欺師であり、最悪の事態を予想することしかできません。

今日のシチュエーション·アップデートのポッドキャストで、これに関する詳細をご覧ください。

Brighteon.com/aeef8f40-6235-4290-8018-4c4ce428e3f2

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レバノンは暗闇に陥り、インドは停電に直面し、世界的な崩壊が加速し、ニューヨーク薬局の棚はむき出しになり、全米で停電につながった。


2021年10月10日
マイク·アダムス 
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(ナチュラルニュース)ニューヨークのCVS、ウォルグリーンズ、デュアン·リードの各店舗の小売棚が現在「事実上裸」になっていると、日曜日のニュース記事でUKデイリーメールに警告しています。 同紙は、グローバルサプライチェーンの崩壊を引用し、「世界的な供給ひっ迫が続いている中、供給が滞り、ニューヨーク全域の薬局の棚はほとんど荒れ果てた」と報じた。

これは、世界的なCOVID共産主義の現実がようやく沈み始めていることを意味し、民主党が豊かでユートピアの時代を切り開くと考えていたバイデン支持のニューヨークリベラル派は、選挙が結果をもたらすという現実を目の当たりにしながら、自分の頭が爆発し始めている。

英国のデイリーメール(UK Daily Mail)がさらに警告するように:

専門家らは、供給不足の商品需要が急増し、価格が上昇するにつれ、政府が介入したり、インフレと失業の急増に直面するよう警告した。

米国の消費者たちはここ数ヵ月間、生活必需品の価格がすでに上昇しており、経済学者たちはインフレが長期化し、生活費が上昇すると警告している。

一方、全米のスポーツイベントで叫ばれている1位の歌は「F#ckジョー·バイデン」だ。 あるいは、笑えるほど不正直な左翼メディアが「ブランドンに行こう!」と報じているように。

レバノンの電力網全体がダウンし、数日はダウンする可能性が高い。

今週末、スカイニュースが報じたように、レバノンの電力網全体が燃料不足でダウンした。 Sky Newsが説明するように:

レバノンの2つの主要発電所が燃料を使い果たした後、電力網は完全に停止した。

アルザラニ発電所とディール·アンマル発電所はディーゼル供給が枯渇し、エネルギー生産量が200メガワット以下に落ち、稼動を中止した。

COVIDの封鎖で人為的に設計された世界的な輸送·物流崩壊でディーゼル燃料不足が発生している。 グローバリストの目標は人類の全滅であり、その達成プロセスの一部は人類を存続させるインフラを破壊することである(工学的な生物兵器を放出し、それらの生物兵器を含む「ワクチン」を意図的に投与することに加えて)。

世界的なサプライチェーンの崩壊により、インドは現在、停電に直面しています。

ゼロ·ヘッジは、これまで中国31省のうち20省に影響を及ぼしてきた中国の停電(およびこれらの地域の製造業を閉鎖)に加え、「インドの首都ニューデリーのある長官は日曜日、停電が今後2日間にわたって大都市を揺るがす可能性があると警告した」と報道した。 しかし、エネルギー不足に苦しんでいるのは首都だけではない。タミル·ナードゥ州とオディシャ州の2つの州が、石炭供給の減少による停電の可能性が高まっていると警告している。

ZHから:

デリー電力相によると、国内電力の約70%を供給するインドの135基の石炭火力発電所の半分以上が、首都圏が停電に見舞われる前の3日間、電力を保証するだけの低い水準まで在庫が枯渇したという。 通常、彼らは少なくとも1ヶ月は緩衝供給を維持することになっています。 しかし、今は正常な時間ではない。

首都のサティエンドラ·ジャイン電力相は今日、「石炭供給が改善されなければ、2日後にはデリーで停電が発生するだろう」と述べた。 ジェイン氏は「デリーに電力を供給する石炭火力発電所は最低1ヵ月の石炭備蓄量を維持しなければならないが、現在は1日に減った」と述べた。

サウスチャイナモーニングポストは最近、中国の崩壊した電力網を記録し、「中国の中小製造業軍は全国的な電力危機で大きな打撃を受け、生産が激減し、労働条件が悪化し、原材料や物品のパニック買いが日常茶飯事になっている」と説明した。物価が急騰するとの懸念を払拭する」と述べた。

エネルギー不足で工場が閉鎖され、中国国内生産性が急落している。 SCMPから:

「一部の工場では、1日しか操業していないのに、6日間生産が禁止されている。 とんでもない話だが、事実だ。

世界的な石炭不足は、「ダークウィンター」のダイオフ中に停電、空棚、大量飢餓を引き起こすように設計されている。

このサイトの読者がすでに知っていることは、エネルギー、食品、消費財、医薬品、その他の製品の深刻な不足を引き起こすために、グローバルサプライチェーンが意図的に混乱していることです。

この工学的崩壊は、いわゆる「COVID共産主義」による世界の乗っ取りの一部です。世界の過疎化に尽力するならず者政府は、パンデミックな封鎖と自然免疫を持つ人々(そして彼らがそうしているため、致命的なスパイクタンパク質ナノ粒子のいわゆる「ワクチン」注射を受けたくない人々)の大量解雇によって自由市場メカニズムを解体しています。
すでに全米で店の棚が空っぽになっている中、プリッパーを嘲笑した人たちはすぐにプリッパーに追加供給を懇願するだろう。 それが今日の短いポッドキャストのテーマです。

Brighteon.com/02a23108-e87b-47ea-a58e-f07ddb6f909a
今年の冬、アメリカ全土で停電の準備をする

EpochTimesはブルームバーグの報告書を通じて、Xcoal Energy & Resourcesのアーニー·トラッシャー代表の言葉を引用して、全米で予想される「冬の停電」についても報道している。

ペンシルベニア州に本社を置く石炭物流会社のトラッシャーは、「サプライチェーン全体が限界を超えて伸びている」と述べた。 「ここアメリカでは、厳しい冬になるでしょう」

もちろん、アメリカ全土で停電が起きれば、食料品店の棚が空っぽになり、長い間プリッパーを「クック」と嘲笑してきたノンプリッパーがパニックに陥ることになるだろう。 今年の冬、飢え死にし、凍死するほどだから、自分の周りの現実世界に全く気付かなくなったメカニズムを考えることができるかもしれない。 もちろん、民主党と左翼の顕著なパターンである。 彼らは現実を処理できず、プロパガンダの支配者やソーシャルエンジニアによって投影された妄想的なバブルの中で生活する傾向がある。

しかし、うなり声と凍える足の指ほど早く妄想の呪文を破るものはない。 何百万人ものアメリカ人が共産主義への投票が恐ろしい結果をもたらすことに気付き、この冬に来るのは究極のレッドピル体験のように思えます。

薪ストーブを違法にした都市や州に住むのは明らかに愚鈍です

停電の詳細については、こちらをご覧ください。

Brighteon.com/035394c5-a94a-48f3-ae9d-42ef65709c4f
昨日、私たちはプリッパーやアウトドア愛好家にとって主要な食糧供給業者であるオーガソンファームが深刻なサプライチェーンの混乱の中で90日間操業を停止したことを警告しました。

Brighteon.com/02a8bacb-782f-4db2-bee2-06af87f5b391
ポッドキャストとインタビューの詳細については、毎日次のURLを参照してください。

https://www.brighteon.com/channels/hrreport

https://www.naturalnews.com/2021-10-10-lebanon-plunged-into-darkness-india-faces-rolling-blackouts-nyc-pharmacy-shelves-bare.html

貯蔵可能な主要食品供給業者のオーガソン・ファームがサプライチェーンの崩壊を理由に90日間操業を停止


2021年10月8日
マイク·アダムス
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貯蔵可能な食糧供給業者であるアウグソン農場は、「世界的な原材料不足」と「調達と生産の大幅な遅れ」を理由に、90日間操業を停止した。

「残念ながら、BCG(アウグソン・ファームの親会社オーナー)は、あなたの注文を期限内に履行できません。したがって、この書簡は、アウグソン・ファームのマーク·アウグソン社長がアウグソンファームの販売代理店と小売業者に発行した2021年10月7日の書簡を通じて、今後90日間の営業停止を決定したことをお知らせします(参照)。下記に記載)。

書簡は「この90日間、原材料を確保·備蓄し、24時間生産量を加速化するための措置を取る」と続けている。 手紙には「今回の再設定期間が今後、適時に船積みを完了するのに役立つと確信している」と書かれている。

アウグソン・ファームズは、Amazon.com、ウォルマート、その他多くの小売店の大規模小売店で、一般的に準備とサバイバル・コミュニティに非農薬ドライフルーツ、野菜、食事ミックスを提供しています。
次に、書簡の全文を示します。
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アウグソン・ファームズのウェブサイトは、流通会社と小売業者に送ったこの手紙のほかにも、顧客からのオンライン注文をこれ以上処理しないと発表した。 10月8日、ある現場メッセージは「すべての販売チャンネルを通じた注文量が非常に多く、現在ホームページを通じて注文を受けることができない」と明らかにした。

「できるだけ早くこのサイトを元に戻すことを期待しています」

実を言うと、私たちはこの発展について知るのに邪魔されました。 食糧供給ラインの崩壊が加速化している証拠です。 繰り返し警告してきたように、世界は極端な食糧不足、電力網エネルギー不足、予防接種を受けた人々の間でスパイクタンパク質の死亡率が加速する「暗い冬」に陥ろうとしている。

アウグソン農場の90日間の閉鎖は、小売店の食糧不足を悪化させるだけであり、人々はますます積極的に食料供給の減少を見つけようとしている。

私の意見では、脳死した民主党は、この問題により多くの刺激金を投じようとしているだけであり、ますます減少する商品供給を追いかける偽のフィアット通貨を生み出そうとしている。 そして、あなたは景気浮揚策を食べることができないので、もし供給ラインが崩壊していたら、世界中の景気浮揚策は意味がありません。 今日の経済における問題は刺激金の不足ではなく、COVIDの全ての封鎖(全くナンセンスで不合理なジャンクサイエンスに基づく)による労働力不足である。 この労働力不足は、食品サプライチェーンの混乱や輸送物流の悪夢につながりつつあります。つまり、エンドユーザーが入手できる商品は少なくなっています。

このままでは、大量飢餓と電力網の障害によって、COVIDよりもはるかに多くの人々が死亡するでしょう。

HealthRangerStore.comにある我々自身の保存可能な食品事業は、崩壊しつつある食品サプライチェーンに大きな影響を受けています。 数週間前に報告したように、伝統的に食品供給業者と12カ月間の食品配達契約を結んでいた商業用食品購入契約はほとんど消滅しました。 商業用食品供給業者は7月、「90日を超える食品配達は保証できない」と私たちに語った。 かつて信用条件を提供していたサプライヤーは、現在、前払い、または配送時の全額支払いを要求しています。 そして、多くの商業用食品の注文は、通常、最初に注文されたものの半分を占める部分的な配達しか結果として出ていません。

前回、オンライン在庫に保存可能なフードバケットを入れたら、90分で売り切れました。 その後も品切れの状態が続いています。(11月11日に電力網が稼働している場合、現在の生産は在庫に戻ります。)

北米の食糧供給網が急速に崩壊していることは疑いの余地がない。 選挙には結果があり、民主党は生産的な仕事に就くよりも、アメリカが閉じ込められているのを見たいからです。 働かずに家にいるためにお金を払えば、人々は働かずに家にいるだろう。 やがて棚が空になる。 共産主義的な中央計画経済から剥奪されたページです。歴史が証明したことは、非常に非効率であり、まさに今私たちが目にしているサプライチェーンの失敗につながっています。

この現実を否定し続けている人は、小売棚も枯渇し始めているので、これ以上否定できないだろう。 どの国も革命まであと9食だと彼らは言っている。 今年の冬、その9つの欠食が到着するようです。

供給ラインが改善されれば、オーガソン・ファームが2022年に操業を再開できることを願っています。 しかし、90日後には状況がさらに悪化することを非常に懸念しています。 そして、今後30~60日以内に食料を備蓄できない人は、文字通り1月か2月に飢え死にするかもしれない(あるいはFEMAに緊急食糧援助を懇願するかもしれない)。

エネルギー業界の関係者によると、米国の電力網はそれまでに確実に機能することさえできないだろう。 最新のポッドキャストで、米国の電力網停電の詳細をお聞きください。
ポッドキャストの詳細については、毎日次のURLを参照してください。

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https://www.naturalnews.com/2021-10-08-storable-food-supplier-augason-farms-ceases-operations.html#

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