英国に本拠を置く独立系世界的排出ガス試験・調査会社エミッション・アナリティクスによる2022年の調査では、電気自動車は重量が重いため、1,000マイルの走行中にガソリン車に比べて1,850倍多くの汚染物質を環境中に放出することが判明した。 EVのタイヤを通して。
排出ガスについて議論するとき、ほとんどの人は車の排気ガスから吐き出される煙やその他の汚染物質のみを考慮します。しかし、タイヤの摩耗も汚染物質の排出に重要な役割を果たします。タイヤの製造に使用される合成ゴムには、空気中に放出される特定の化学物質が含まれており、EV は大容量のリチウム電池を搭載しているため、従来の自動車よりも大幅に重くなっています。(関連: EV の崩壊: 自動車ディーラーは現在、販売不振を理由に EV の納車を拒否しています。)
全体として、EV はガソリン車よりも重量が約 30% 重く、製造と購入に数千ドルのコストがかかります。これらの問題は、カナダや米国北部などの寒い気候には適していないという事実に加えて発生します。また、航続距離が短く、特に寒い気候では充電時間が長くなり、バッテリーの製造には多大な資源が必要で、リサイクルが困難です。
この暴露は、電気自動車には明らかな技術的欠陥があるにもかかわらず、今後10年間に新しいガソリン車の販売を禁止または厳しく制限する動きが世界中でますます増えている中で行われた。
カナダはすでに、2035年までに国内で販売されるすべての新車とトラックに電気自動車を義務付けることを計画している。カリフォルニア州も同様に、2035年までに州内でのすべての新車ガソリン車の販売を徹底的に禁止することに取り組んでいる。
車が重くなると、より多くのマイクロプラスチックが環境中に排出される
バージニア工科大学のヘシャム・ラカ教授は 、EVのタイヤは重量が増加するため、より多くのマイクロプラスチックを空気中に放出すると指摘した。しかし、これはSUVのような重量のある化石燃料車にも当てはまります。
これは、化石燃料でも電気自動車でも同様に、大型で重量のある自動車が「マイクロプラスチックの海洋汚染と、より微細な粒子による大気汚染」の大きな原因であると消費者に警告した2022年の排出ガス・アナリティクスの以前のレポートと一致している。
ラカ氏とバージニア工科大学の研究者チームは、 排出量分析の研究結果を確認中である。同氏は、EVはガソリン車よりも約20パーセント多くのマイクロプラスチックを大気中に排出することが分かると予想している。
ラカ氏は、EVのタイヤのトレッドから排出されるマイクロプラスチックとガソリン車から排出されるマイクロプラスチックの量の違いを判断するのは非常に難しいと指摘したが、それはすでに大気中に他の発生源から浮遊しているマイクロプラスチックとタイヤから排出されるマイクロプラスチックを分離する必要があるためである。タイヤ。
ラカ氏はさらに、EVの購入を検討している人は「充電時に大量の二酸化炭素も発生する」ことを覚えておく必要があると指摘した。
EV バッテリーの重さは約 1,000 ポンドで、タイヤからの排気ガスはテールパイプの排気ガスの 400 倍近くになる可能性があります。
EV からの粒子汚染は、心臓病、喘息、肺疾患などの健康問題のリスクを高める可能性があり、極端な場合には入院、癌、早期死亡につながる可能性もあります。
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Fox Businessのこのクリップをご覧ください 。カナダ人実業家のケビン「ミスター・ワンダフル」・オレアリーが、バイデンの電気自動車推進がいかに高価すぎるかについて議論しています。
このビデオは、Brighteon.comの NewsClips チャンネル からのものです。
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情報源には次のものが含まれます。
ブライトオン.com
https://www.naturalnews.com/2024-03-12-evs-pollute-environment-more-than-gas-powered-vehicles.html
