中国が「新型コロナウイルス感染症と戦う」ためにグローバル貿易から自らを切り離しているのか。
世界最大のコンテナ船会社である地中海海運も現在、上海以外の港で冷蔵コンテナの積み荷をしなければならない状況です。なぜなら現在、上海には使用可能な電源プラグがないからです。
顧客が必要な時間から7日以内に目的地の変更を具体的に要求しない限り、リーファは運送業者が選択した中間または代替港に排出される。
このようなシナリオでは、積み替え、保管、機器のレンタルおよび電気接続のための追加の運賃も適用されています。
MSCは顧客への通知の中で、「状況がすぐに改善されない場合は、航海を中止し、コンテナをどこから回収できるかをアドバイスする必要があるかもしれない」と述べた。
オーシャン·ネットワーク·エクスプレスという別の航空会社は、上海の2つの主要コンテナターミナルで過密状態になっているため、同社の船がリーファーボックスから排出されるのを防ぐことができる、と述べた。 他の海上輸送船は、これらの問題のために上海を完全にスキップしています。
再ルーティングされたトラフィックの一部を処理している寧波港では、輻輳が発生しています。 その結果、そこでの運賃は高騰し、サプライチェーンのすでにインフレが進行している状況にコストが追加されます。
寧波港の向こうには、他の港の多くの貨物ターミナルが過密のために遅延しています。 上海浦東国際空港など空港も被害を受けており、現在は完全にサービスが終了している。
ボトルネックをうまく切り抜けた貨物は処理に遅れが出ており、その一部はFuckiFluの新しい「消毒」要件によって引き起こされています。
残念ながら中国の他の都市は武漢病の「事例」が増加しロックダウンに突入し状況はさらに悪化するものと予想される。 この状態が続くにつれて、ますます多くのポートが被害を受けることになり、サプライチェーンの問題はますます多くの問題が発生することになります。
世界の消費財の多くが中国から来ていることを見ると、誰もが「公衆衛生」という名のもとに現在起こっていることに影響を受けるだろう。 だから気をつけなさい。事態はさらに悪化しそうだから。
上海のロックダウンがサプライチェーンをさらに破滅に追いやっている方法についての最新ニュースは、Collapse.newsで見ることができます。